看上述這些推文真是有夠矛盾的
一方面說自由座可以增加運能
可是明明台灣高鐵一排5個座位
中門走道是能站多少人
自由座那麼好用
那連假期間每一班都全車自由座就好啦
只開這二列效果是差在哪？
說列車運量不見得擠得出來
難道這二班是從美國借來的？
台灣高鐵有幾班車不是都確定了嗎
又說台北站容量有限制
有限制就應該沒辦法再增加旅客啦
先說有全車自由座大運能
又說短時間沒有多少人會去搶
那就排入對號座開放大家訂票不就好了
月台會有人潮
不就是因為其它車次有自由座
有超出原本對號座以外的人都想擠上去
現在又放出全車自由座
這不是倒果為因嗎？
幫台灣高鐵護航也要前後一致、有點邏輯吧！
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全部全車自由座->無法平均分配旅客到站搭乘時間 可能全擠在自己最方便的時間 想像一下今晚全台北返鄉潮全擠在下班後七點的時間 還有全自由座無法配票 班班從台北開出全客滿多兩班當然是線路容量允許範圍內 讓人員停休擠出來的啊...高鐵又不會空車自己跑...平日當然不會每天都開運能上限

全日全列車自由座，第一個垮的就是售票窗口

d董還真是東拉一個西扯一句的... 對號座跟自由座的對象就是有些人可以早買，有些人可以為價錢挪時間，有些人就

全日全列車自由座，也會失去以票價差異轉移運量的能力，拜託大放厥詞之前也先去瞭解一下第一線的工作情形好嗎？

是非得在最後一刻才知道能不能今晚返鄉....而整體來說，假日前夕晚間到大約九、十點就是爆量。跟你認真還真不知道是在作什麼.....Orz

自以為專業，結果連尖峰離峰都不懂X D D D