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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-02-02 12:56:01愚問
台鐵常常在喊運能不足，路線容量不足
不知道路線淨空能否允許導入雙層式列車？
雙層式列車載客量提高不少。
而且雙層列車很能吸引乘客搭乘。
講到雙層列車，不禁讓主任想起東日本雙層三寶
215系 E1系 E4系
215系設計很洗鍊，當初是快速Acty的指定車
但後來因為上下車時間太長易誤點，加上JR東日本希望乘客轉搭特急
就撤退了
現在定期運用只剩下湘南Liner
(不過這款車有兩缺點，一是車門只有900mm寬
二是座位採用像以前251 253系一樣的四人卡座，有一半客人要坐反向位置）
雙層新幹線E1與E4系也很棒。
可惜E1已經退休，E4也要退休惹ob'_'ov
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-02-02 13:04:00雙層只適合長途的城際列車然後相應停站時間也要加長
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Alica (Torsades de Pointes)
2016-02-02 13:14:00樓上錯誤 美國不少雙層通勤客車廂 不過我同意東亞不適合因為人實在太多 雙層多座位的好處都被上下車困難抵銷掉..
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iqeqicq (南無警察大菩薩)
2016-02-02 13:43:00我曾在芬蘭搭過InterCity2雙層火車，最高時速有150
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reinherd (浣熊提督萊茵哈特)
2016-02-02 14:14:00雙層加一 我在瑞士搭過 很不錯還有美國的馬里蘭州通勤鐵路(MARC)也有雙層車 我也搭過代表雙層車其實也可以給通勤列車使用
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iqeqicq (南無警察大菩薩)
2016-02-02 14:30:00歐美盛行大公路主義，已及路面電車、地鐵普及率高更正，以及
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-02-02 14:33:00感覺台鐵若要導入雙層客車 最大問題在於隧道淨高不足這也包含台北及高雄地下段還有沿線電車線可能都還要再往上拉(?)
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mstar (Wayne Su)
2016-02-02 15:30:00JR 也有雙層通勤用 Liner，有特殊料金
不過我覺得京阪的上下層好特別 ，淨空沒有特別不一樣，但內部上下層空間都滿高的 ，不太有壓迫感 ，覺得有點厲害
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mstar (Wayne Su)
2016-02-02 17:53:00作者:
NCC1305 (火車男)
2016-02-02 18:00:00台鐵淨空上半部和JR相同, 下半部還比JR大, 淨空不會是問題, 而且JR東日本還有E531系交直流電車
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hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-02-02 18:03:00所以 台鐵要用雙層車完全不是問題如果PP改成12節全雙層 載客量其實也很可觀且座位也可以更靈活運用 上層全指定席大站直達專用下層就開放自由座這樣
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NCC1305 (火車男)
2016-02-02 18:08:00雙層車很難設置行李架，光這點就不適合跑長途列車
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a5mg4n (a5)
2016-02-02 20:09:00軸重不是問題 台鐵容許18噸 比日本高不少
而且日本1067的雙層車種類還不少...臺灣地質與橋樑荷重比日本好 淨空又比較大...
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NCC1305 (火車男)
2016-02-02 22:49:00如果加上門檻、車側燈等的話會超過2990, 等於兩側的寬裕不到5mm, 對台鐵來說已經是極限了, 別忘了以前都有車輛如EMU1200、DR3000刮到月台的例子, 台鐵對地上設備仍不是很有把握, JR的車輛界限有個特點, 它允許車側燈超出, 所
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TheGhan (馱獸)
2016-02-02 22:53:00下一站要下車的旅客請自動到上層坐彈射椅
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NCC1305 (火車男)
2016-02-02 22:54:00以它的車體可以逼近三米, 台鐵引進PP、EMU500、600初期裝的後照鏡其想法也是想學JR, 但為什麼中止就不知了會拿E531來舉例因為它是20kV交流電車, 這等級的電壓會限至車頂與電車線的距離(要25cm以上的空間隔離), 直流電車因為電壓小, 所以車頂可以非常逼近電車線, 另外215系是直流電車，沒有主變壓器在空間利用上沒辦法當台鐵的參考台鐵要引進雙層車的話, 沒法用全編雙層車的這種方式除非用機車去牽引才有可能
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-02-02 23:52:00是全雙層嗎？乾脆弄升降式月台給下層 上層用空橋XD廣播：登機(?)空橋準備中 請乘客耐心等候我們邀請頭等艙的旅客優先辦理登機手續 ((大誤
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NCC1305 (火車男)
2016-02-03 00:11:00新幹線的電氣設施是裝在車上單層的部分, 而且歐美的雙層車高都破4米2以上, 車長也比20m長, 比較基準不一樣啊
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-02-03 00:19:00全雙層基本上一定要動力集中式了
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NCC1305 (火車男)
2016-02-03 00:22:00以JR四國5000系GREEN CAR為例, 一邊是駕駛室，另一邊是身障廁所, 其單層的部分合計就只有6個座位, 全車70位, 只考慮座位數的話這樣單層車也能辦到
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ciswww (Farewell)
2016-02-03 02:14:00德鐵即使RE這種短程的雙層車 上下層座位頭頂都有行李架車高我就不知道了
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hirono (我在飛)
2016-02-03 06:37:00我在京都搭過，覺得高鐵可以改這種啊
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NCC1305 (火車男)
2016-02-03 06:59:00我的意思是如果要把機電設備裝在單層部分，空間利用上就會類似JR四國,載客空間會被壓縮,此時沒辦法提供90座位
寫給蕭美琴立委請他推台鐵去買這種車.北(最好是南港)花直達專用就不用怕上下車時間太久.
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mstar (Wayne Su)
2016-02-03 10:01:00當初歐洲幫台灣高鐵規劃的似乎就是雙層車，但後來改採增加車箱方式達到每列人數要求
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odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-02-03 17:20:00很想噓你,搞清楚狀況在來講,交流車跟直流車構造差很大事實就是目前技術上有困難,沒啥好講的,不知道你在幻想啥
傳統車輛的加速性是牽引力決定，雙機600KN很快好嗎...可以看看KTT怎樣的性能有限制，實測ktt起步跟700T一樣在0.5m/s^2，約一半的功率而已