不管怎開都有意見
1.開西部直達車外加一班站站停 多桃園、新竹、苗栗、雲林等縣市車站
這是對西部最沒問題的
但誰會跳腳呢? 蕭美琴第一個跳腳 拿一列去開就抗議了 還兩列?
2.直達車改成站站停? 台鐵也不肯 宣示意謂就不見了
這列車其實就只是展示車 台鐵在宣示我們也是可以北高快速到達
講白點 這輛車是能增多少運量? 北高要快就選高鐵了 有多少人會選台鐵?
也不會有多少人為了這班去改時間配合這車次
3.改回PP 當這事情沒存在過
這大概就換嘉義、台南、高雄、屏東縣市民代跳腳了
舊車理論、次等公民大概都會拿出來提
如果台鐵不規畫這車次 未來大概也只有嘉義會提出延伸
只是都提出了 怎做都不會有人滿意
反正千錯萬錯就是決定招標只有8節車廂TEMU的錯
※ 引述《pttkobe (渺小)》之銘言：
: 其實應當停桃園中壢取消板橋的
: 但是拿桃園跟屏東比並不公平
: 桃園有青埔高鐵
: 屏東可沒高鐵阿

推那一句:不管怎麼做會都有人不滿意

相信自己才是唯一解（無誤）

樓上中肯XDDDD

不會吧!! 板橋不停誰會有意見..?

Juli輪吧

松北板必停是理所當然. 為何不取消其中一站給別的地方增停.對整體行駛也沒影響...

以這個case來看台北站以北沒差吧.....何況起站就松山

其實台鐵就公式化，中長程旅客每月大於X值為特急站地方爭取就可以無視了，想增停自己量衝上來再說

不可能啦，台鐵只要還是政府機關就得受立法院監督。以前台鐵一開始還會表示意見，後來就隨便了，只要民意代表關心大概就增停了。

155增停斗南、505增停白沙屯都是立委關切，下一次改點可能會增停瑞芳

505次的前身13次就已經停白沙屯囉！155之所以到嘉義是要開清晨的170，彰化以南空位其實一堆

155就算是遇到連假，彰化以南也是空蕩蕩

283次增停新竹那次也是......

不過說真的，沒有停新竹時的283次常常誤點，283次停新竹之後感覺誤點情況有改善一點。

哈哈，這也太神奇了，增停就正常了嗎......

280、283可不可以到彰化就好，彰化以南也很空，有點浪費

280次跟283次有政治力介入，要改彰化到開不容易。實務上經常會遇到的"非專業考量"，如果不是已經出社會的人應該很難體會吧。

連民營公司都可以被黑道綁架了 何況政府單位 顆顆

155停斗南有錯嗎? 以前有23:25分區間車 現在截短行駛到二水 台中往斗南末班車提早40分 增停有錯嗎?都倒數第二站了 最多也只會影響到嘉義的人 有差嗎?

反正目前155到嘉義前有機會被2263當道，就算沒被檔在嘉義還是要等它轉線入庫後，155才能轉線！多停一站到嘉義可能就不用等很久！

155通常要等末班3232（00：40）到嘉義後才往南邊調車

大台北地區捷運方便 高鐵又有板橋/台北/南港(即將通車)不覺得松北板三站一定都要全停 建議這班普悠瑪號在大台北只要停靠台北站就行

sw大 若不用等2263 155到嘉義(停東主會提早)，清完車後就可以轉線，不會擋到3232