作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-04-02 16:40:13剛剛有人講到台鐵中程冠軍是新竹
新竹離台北大約一小時，道路又塞，搭高鐵也不很快
是百年老店台灣鐵路難得的優勢區間之一
然而現在台北往新竹最後一班自強號是21:00
不知道能不能加開夜班自強號往新竹，方便疲累的夜歸旅客回家？
(或是把22時左右到台北的東線車延長至新竹也行)
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2015-03-31 11:50:00北部地區學生證都綁悠遊卡…南部地區大概都是綁一卡通中部呢？
學生證強制綁悠遊卡，而不給學生選擇，有違憲之虞嗎？
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2015-03-31 12:59:00請問課本不能選要哪家違憲嗎www
我也覺得有需要 每次過晚上那班自強之後的區間都擠滿人尤其是假日 這些人應該也不是會搭長途的
作者:
zxcc79 2016-04-02 16:47:00對開大桃園=台中彰化也很肥
而且五楊高通車之後 北竹早已不能算是台鐵優勢區間..
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 17:02:00
晚上插幾班彰化到台北的也許可以試試?K大 小弟清大畢業的 搭火車和客運進市區差不了太多我們這種交流道下的搭客運倒的確比較快
晚上那個時間不會塞車 然後客運班次跟台鐵班次一目了然 / 大部分新竹人不住市區對住市區的人來說的確還是台鐵方便不否認
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-02 17:19:00若要自強倒不如開夜間區間快較實在,夜間21時後沒有待避問題,，可以瘋狂飆車
同意樓上 搭區間車的人不一定願意花到$177去搭自強壓到1hr20m可能就可以跟客運拚
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-02 17:27:00是超過!所以刷電子票證搭自強從臺北到新竹，後面8公里會被當自強票價計算
買車票$114 刷悠遊卡後8km以自強計$110以前沒有70公里條款時好像是$103搭區間車/區間快的話應該還是$103
開區間快比較實在，而且夜間班距也比較大比較不會有路塞或待避的問題
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-02 17:44:00
東幹線延駛新竹就可以解決的問題
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 17:48:00
新竹自己就區間車大本營 區間快不錯 還能照顧桃園地區
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-02 17:51:00其實西線也是有條件可再多開幾班區間快,新竹台北段若排除待避與自強行車時間應是不相上下才是…
作者:
bejing (....)
2016-04-02 18:01:00其實區間車就夠了
目前新竹的電聯車運用很吃緊，要等後續大量新的電聯車進來才有機會加開班次
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 18:50:00北竹每小時2班快車(自強/區間快)不過份?沿途停靠 基汐松北板(樹鶯選停)桃壢(選停1站)竹?
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 18:56:00
區間快桃壢不必選吧......
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-04-02 18:58:00湖口/竹北 也可以選一站停
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 19:01:00我的意思是中壢新竹間選停1站 如果是桃壢選停就會寫(桃壢選停)
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 19:05:00
我是覺的照現在莒光的模式就很快了
作者:
kutkin ( )
2016-04-02 19:08:00台鐵如果是民營的才有可能
作者: bshft (Nobody) 2016-04-02 19:12:00
台鐵趕快民營化，留幾個站就好，把後面80%的小站廢掉，提高行車效率
作者:
kutkin ( )
2016-04-02 19:14:00也不至於廢站 倒是台鐵會比較檢討開行路線的效率北竹九點之後就只剩區間車 不太合理3HR 可以再開兩個往復的自強號沒問題
作者: rs7135 (rs7135) 2016-04-02 19:25:00
高鐵台北末三班2130/2218/2300新竹下蠻多
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2016-04-02 19:37:00
民營化廢掉小站的話每班曲間車都變區間快了
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-04-02 19:44:00
停湖口和竹北 還不如停楊梅吧 楊梅旅次屌打這兩站 甚至連埔心新豐旅次都比湖口高去年旅次：楊梅>埔心>新豐>竹北>湖口>富岡
作者: bshft (Nobody) 2016-04-02 19:50:00
楊梅平日旅次贏過不少中南部的一等站
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2016-04-02 19:51:00去跟台鐵建議看看
台北新竹的國道客運那麼密集，台鐵雖然也不少人，但是有多少人會從台北搭到新竹？
啊，現在有電子票證可以搭，台鐵的優勢就跑出來了。我還停留在沒有電子票證的那個時候。
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 20:32:00
市區和交流道下也有差啦 113 114沒自己騎車的話到市區搭台鐵 1、2兩條公車繞的有夠遠清大站巴士很方便了我記得我唸書的時候還整理過
我是啊！我現在還是習慣花錢買對號列車，除非是區間或是真的趕時間才刷卡，到台北雖然70分鐘，但是我已經沒那個耐心去找座位和站立
作者: mouse711217 (ONEPIECE) 2016-04-02 20:37:00
比照自強號停站模式的區間車然後用對號的不知道有沒有搞頭
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-02 20:53:00奇怪，臺北=新竹旅次是減少嗎？印象中沒有這麼少耶!100年那新竹地區往臺北地區年旅次不是還有140萬?扣掉竹北，湖口往臺北等應該不會太低，最新資料乘一下好像只有六十多萬，是我記錯數字了嗎？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-02 21:21:00有啊！那旅次表是全部的，所以才覺得奇怪，臺北=新竹應該不會像報表數字這麼少，應該要更多才對，除非這幾年北竹旅次有明顯減少。而且100年新竹才剛開始用電子票證吧，但沒理由少這麼多啊......哈哈，想不通~不會是高鐵吧？新竹進出人次從100年的日均2萬到104年的2.5萬......
作者:
lucky360 (加摩爾會保護大家的)
2016-04-02 21:42:00新竹人口主要集中三地區 舊市區 東區 竹北 選擇會不一樣去台北 舊市區優先台鐵 東區優先國道 竹北優先高鐵
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-02 21:48:00沒想到楊梅旅次還不錯高…看來我貢獻了不少…哈~
作者:
EMU1000 (1000型電聯車)
2016-04-02 21:59:00我家住舊市區依然搭客運耶 因為一定有位又便宜
行政區劃上的東區佔了新竹人口超過一半 扣除前後站也超過三分之一 / 竹北是新竹縣 搭台鐵也不會從新竹出入jg > 因為五楊通車前客運動不動要一小時半兩小時 當時台鐵的搭乘率真的比較高我想只能算"台鐵中程最賺的區間" 跟客運比還是沒優勢用原PO熟悉的案例就是東海道線終究贏不過小田急
現在有五楊客運的時間真的差很多 印象中以前搭都要2HR
五楊是讓楊梅新竹段變得比較會塞車，所以新竹縣市才會想爭取高架道路延長到新竹。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-02 22:40:00沒有啦，臺鐵最賺錢的中程區間是臺北=花蓮，這點不會有異議。我看花蓮=羅東，臺北=臺中，甚至是臺中=新竹都會因為里程較常和使用自強(非電子票證)等因素，營收比臺北=新竹高常→長
新竹交流道附近客運大勝啊 試過搭台鐵回台北 搭幾次後就放棄改回客運了
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-04-02 23:05:00清大學生路過 光復路-台北現在客運狂勝XD
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-02 23:09:00綜合上述同好所提供的資訊，國道客運是臺鐵北竹旅次減少的最大因素嗎？
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 23:31:00
在114快6年，我認為是的
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-02 23:36:00
我沒有遇到國道拓寬前的狀況....
我認為應該是 畢竟少4X公里的塞車路段 而且沿路都可以衝100 實際上還是差不少...
客運主攻佔了新竹市人口超過三分之一的東區呀也不衝突豪泰末班到1點 阿羅哈半夜賣北竹短端票
作者:
vespar (布藍寶125)
2016-04-03 01:47:00開區間快比較實際 搞不好排點還能比PP快
每次追九點就是不想搭普通 搭乘品質惡劣然後看到一堆樹林止的優等列車 特別是九點過後
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-03 02:17:00臺北新竹快車最後一班10:30發也不過份正點發北高山線的PP 半點發北竹間區間快 然後走海線到彰化海線區間 區間快/區間交替運行 彌補自強都走山線海線沒快車到臺北的問題
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-03 02:23:00
也得考慮時間啊 晚上八點以後發車到高雄縱使是自強就要到十二點了 總是要休息的吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-03 02:29:00晚上9點有155 9點過後最簡單就是拉東線的車來支援但只有239 247是花蓮發的 拉4字頭行駛距離就長了點我沒有要8點後也要正點臺北發北高PP那麼黑心XD 開也沒人搭
作者: fffa2008 2016-04-03 04:02:00
支持
作者: bshft (Nobody) 2016-04-03 06:25:00
21:00後往新竹沒必要開對號車吧，都短途，區間車就夠了
bshft > 區間車要1個半小時以上 面對客運毫無競爭力
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-03 13:56:00晚上要對號車何不拉東幹線到新竹? 不過要新竹有地方放+機班配合......
作者:
rerun (禮讓)
2016-04-03 14:51:00有區間車就好
台鐵的優勢大概就是使用電子票證時，價錢還算便宜，除此之外我看不到台鐵有什麼其他的優勢。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-04-04 02:13:00不如期待9003比照北中北高北南24小時營運?
北竹有開夜間客運的潛力 找統聯合作半夜可以繞進去中壢服務區加減撈一下出國的旅客
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-04 13:13:00
豪泰營運到1點