作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-04-05 20:21:49今天搭217上京
觀察：
1)我是搭4617從鳳林接駁的
鳳林站的班距超級不均勻
9點半的這班車過了以後，下一班就是中午
有約2.5小時的空檔
自強號也是一樣，早上只有8:17的柴油自強
(到台北都中午了)
下一班就是15:30的普悠瑪了QAQ
不過改善班距這件事台鐵似乎相當消極，桃園這種大站一個半小時都可以沒南下車
鳳林這種N級小站呢？更不會理吧。
然後這班4617，到花蓮還會轉成699上羅東
心想：台鐵也學小田急種別變更？
區間 花蓮->復興 羅東
2)車上有少輛乘客(約一車兩人)無票乘車被罰錢
不過這次搭車沒有碰到車掌驗票。
3)到松山誤點八分鐘
調度員有先讓這班217在雙溪之前超越先行的莒光號
(正常是在雙溪待避，我猜是莒光慢了被擋)
但是還是沒能回復成功。
為何三線不是逆二順一呢？逆行有天險牡丹坡，又要匯入縱貫線
匯入縱貫線後很難回復誤點，又可能影響到縱貫線逆行車
反倒是順行一入宜蘭線後列車班次比較少，比較好開
4)今天天氣良好，在牡丹坡至少看到三組人用大砲捕捉火車身影。
5)老爸說以前樹林-板橋曾有一段＂示範鐵路＂
由日本人監督鋪設的，所以搭起來比較舒服
有沒有當年示範鐵路的八卦？
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 20:34:00鳳林也要班班都停,普悠瑪太魯閣都改站站停嗎?每個小站都要
作者:
cic2014 (7802)
2016-04-05 20:35:00區間搭乘人數不夠臺鐵不太會理會
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 20:35:00一小時有一班,那通通改站站停好了,至於沒人坐的虧損算誰的已經有立委要求增開的區間車,從始發以來到現在的載客量可能還沒班次多,什麼意思??就是跑了100趟,載不到100個客人
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 20:40:00請支持普魯區間車
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 20:43:00那是今天,你可以明天來搭看看
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-05 20:52:00那請主任說說鳳林每小時要幾班區間才合理可以到臺北的車班距又是多少才合理
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-04-05 21:09:00你怎麼老愛發這種中二文,你根本自私鐵路迷這裡不是你個板,要發這種文回你的FB去發
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 21:13:00不停沒事 有停就被嫌時間爛
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-04-05 21:17:00板規3.2.4就包含在內了你新來的吧,沒看過以前多少人被用這條桶過
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:25:00
每個地方都以本位主義要求停車大概只能站站停滿足需求車就這麼多 還要顧及需求 路線容量也要考量 我看難喔比較有可能的做法是做好區間車轉成的宣導
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 21:29:00就說把全台灣的車廂串起來啊
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:30:00
但我不知道東線區間車載客量好不好 看同好拍的影片
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 21:30:00所以你的心態是別人沒被抓 自己也能鬧?
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:31:00
其他問題
轉乘該留多少時間都是個問題轉不到又變成要旅客自己吞 本來坐兩小時變站三小時
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 21:32:00要轉乘要先解決誤點吧 不然就是轉乘時間抓超級長(X
還不包含要等到下一班可站的列車中間等候時間看看花蓮以南 整個早上就一班自強可站 真精美的班表
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:33:00
花東會嗎? 以班次這麼鬆散 在花蓮時間長點也是個方法
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-05 21:33:00鳳林在臺東線內只排第8 日均上下車人數1000也沒有我覺得沒資格停普悠瑪
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:34:00
沒辦法 大家喜歡普魯 PP要幾乎都在西線 柴連沒人愛~
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 21:35:00那班DMU還被嫌說能否用新買的TEMU取代呢
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:40:00
我不大贊成普魯開放站票 但另一方面 能站的PP不能來柴聯又被嫌 班距和容量問題在東線看起來真的無解了
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-05 21:42:00要釋出PP跑東線 最後又會繞回新城際客車這議題吧
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 21:42:00
抱歉 不是說容量 是說搭載量
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 21:42:00東線轉乘有什麼問題,誤點也很少啊,我一個月跑2~30班也沒誤
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 21:43:00誤點90%都是在等遲到的阿公阿媽過天橋或是過地下道誤一兩分,也不是趕不回,另外特別需要轉乘的,也會特別聯繫要轉乘車稍等一下
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-05 21:44:00花蓮的接駁做得還不錯 278可轉4628 218可轉4634 432轉4652238轉4656太危險只有3分鐘 438可轉4658
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-05 21:48:00很多人都在一些刻版印象,什麼誤點啦,什麼預排1小時啦連續假日超乘載時段,誤點本來就很難免,你要轉乘高鐵坐區間車??高鐵誤點可以叫台鐵等,台鐵沒這本事叫高鐵等啊台鐵已經為了配合高鐵虧很多了,還要幫高鐵養多少客人???
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-05 21:56:00花蓮我查不到有要1小時以上的 最長的也只是40m如果主任是說北迴區間車轉花東區間車的話 我也只能傻笑但是會有幾個這樣搭?
民眾只會看見自己的需求，但是公共運輸，不可能只考量特定族群，於是造成兩者之間的落差。另外原PO順行逆行是不是搞反了？另外，請原PO說明桃園除了末首班車之間以外，什麼時候有一個半小時沒有南下車？
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 23:21:00
那也是沒南下"山自強" 而不是沒有"南下"車....107也是自強啊...
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-05 23:49:00
時間到了就發車 但人還沒上下完你敢開嗎?連續假期的高鐵和台鐵小弟經驗過
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-06 00:01:00
講的簡單 假期的人潮可不是人不在門前啊有時光下車都下不完了 還沒下車的難道活該倒楣?所以很多事情遇到實際情況哪有那麼簡單.....
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-06 00:05:00民眾會瞬間移動就不用搭車啦XDD
作者: M9623058 (先笑先贏) 2016-04-06 06:42:00
等你當立萎就會增停很多班了
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-06 08:21:00高雄站表定停五分鐘,光下車就下10分鐘有沒有看過,準點開準點關門,沒下車的就不準下,讓他們下一站再下??
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2016-04-06 08:27:00台北站已經放生過很多人有票沒上車 而該班車下車要五分鐘上車要8分鐘
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-04-06 08:33:00台北高雄都會延一下,但也不可能延誤太久