作者:
s870630 (myangle)
2016-04-07 08:29:51嘉義市區的鐵路高架化從古早以前就開始在提了
現任的涂市長也把這個當作是政見之一
請問現在還有下文嗎......？
真心覺得鐵路要快點高架化，平衡一下鐵路兩邊的發展
作者:
zxcc79 2016-04-07 08:38:00桃園：
作者:
bejing (....)
2016-04-07 08:40:00不過第一步得先把嘉義機務段遷到原北回歸線站
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2016-04-07 09:13:00高架是二等國民的表現
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-04-07 09:20:00
桃園：
作者:
hchsyang (新莊嘴砲王)
2016-04-07 10:50:00嘉義高架化的作用是？效益又不大
作者: fufufugogogo 2016-04-07 11:16:00
高架？ 有問過桃園人意見嗎！
作者:
sammy98 (軍)
2016-04-07 11:16:00不如把嘉義，竹崎段電氣通勤化，還可以炒炒地皮，處進觀光
不過怪立委民代們把鐵路立體化當作萬靈丹，因為許多一般民眾的思維就是這樣。
作者:
sammy98 (軍)
2016-04-07 11:30:00或者把BRT嘉義-高鐵-南故宮段 提升為輕軌系統不是更好，線路有了不想走公車線，還有遺留下來的台糖蒜頭線可以利用
高鐵大道原本就是用輕軌下去預留給BRT跑的啊 只是現任市長不愛BRT打算降級
BRT擠到爆死不增班 市長還有中老年市民還想拆站拆路 某些嘉義市民的思維是很難理解的市長思維就是自己不搭=大家不搭=使用率低
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-07 17:57:00雲嘉建東西向鐵路對貨運的助益大於客運
作者:
atriple (請逐項修改)
2016-04-08 10:37:00嘉義的狀況就是典型的汽機車本位的思考模式。因為整個成長過程幾乎只接觸到汽機車。(我指得是很多中老年嘉義人不喜歡BRT這件事)
別相信投票市長，只愛做假民意的投票然後市長還自誇電動機車使用率比BRT高