→ mingchaoliu: 錢呢？ 04/07 08:34
推 bejing: 不過第一步得先把嘉義機務段遷到原北回歸線站 04/07 08:40
推 kigohcy: 高架是二等國民的表現 04/07 09:13
推 Dissipate: 怎麼可以高架化 當然要地下化啦 04/07 09:25
推 digger5566: 桃園:地下化才優好嗎 04/07 09:38
推 hchsyang: 嘉義高架化的作用是？效益又不大 04/07 10:50
其實以嘉義的情況來看比較適合地下化
因為嘉義車站前後就有三座陸橋跨越鐵路(且離車站超近)
能夠拆除的陸橋也只有博愛陸橋
若不影響陸橋運作的話地下化是最好的
大概就只有保留垂楊大橋跟北興陸橋

錢呢？

不過第一步得先把嘉義機務段遷到原北回歸線站

高架是二等國民的表現

怎麼可以高架化 當然要地下化啦

桃園:地下化才優好嗎

嘉義高架化的作用是？效益又不大

桃園:

別再說了(淚)

慢慢排隊吧 呵呵

為何北興跟嘉雄不能拆?

拆掉做臨時平交道不能嗎？

陸橋不拆就一定要地下化!?這什麼神邏輯

那兩個一旦拆掉，那麼市區的東西兩側可以說是近乎斷絕聯絡了其實可以仿照台中的模式啊

地下化... 輪得到嘉義嗎

把鐵路高架之後，那三條高架馬路改成平面道路有搞頭嗎？

樓上的問題蠻奇怪的，無論是高架化或地下化，最後大多會改成平面道路回到原點，鐵路陸橋的存在，不就是為了讓一般道路和平面鐵路做立體交叉，減少等待平交道的時間嗎??

垂陽跟北興除了跨鐵道 也跨平面道路 功能稍有不同

高架化與地下化興建費用大約3:10，錢是一大問題。

我的意思就是把高架橋拿掉，讓人車改走平面道路，因為鐵路高架後，原本被鐵路穿過的平面道路就連在一起了。不過我同意星巴克大的意思，同時跨鐵道和其他平面道路的陸橋能不能在鐵路高架或地下化後廢除尚需研究。

公道一在蓋時就說鐵路高架化會從上方通過

世曦的規劃是高架完工後陸橋拆不拆隨便 反正不影響

我認為沒必要高架，嘉義又不像民雄斗六有車流量大的平交道，東西聯絡幹道也都立體化了

你知道前後站發展落差很大嗎…