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跟高鐵拚了！ 台鐵新車也有商務艙
2016-04-18 10:08 聯合晚報 記者邱瓊平╱即時報導
台鐵局近年來頻頻出招，除了推出Hello Kitty彩繪車，今年4月21日還將行駛北屏普悠瑪
直達車，要跟高鐵PK。台鐵局長周永暉上午在立法院透露，5月20日後將上網公告採購600
輛自強號新車，每班車有12節車廂，其中包括一節商務艙，座椅空間較大，且有些觀光特
色，民眾購買商務艙車票的票價會比較高，但實際票價還要研議。
台鐵未來將發展環島鐵道旅行，周永暉指出，新購的自強號以行駛台北往返台東、台中往
返花蓮為主，另也會行駛北屏，未來南迴電氣化完成，規畫環島旅行更加便利。
http://udn.com/news/story/9/1636561

50列主要跑北東，中花?怎麼可能?那普悠瑪和太魯閣續跑東部，根本沒多少空間給新車跑。

這12節自強是傾斜式的嗎？

把PP跟普魯都丟到西部就好啦

當然跑花東 太魯閣普悠瑪西部不是很想要都給你們

環島普悠瑪準備，前655模式快開來撐著

基隆哭哭 沒新車搭

還會搭配不搭調的到站音樂喔

跟高鐵拼了這是記者自己腦補還是...?

反正台鐵就是要跟高鐵打對台，都不能有競合啦

東部人會來抗議說新車都不先給他們用嗎?

台鐵只能跟高鐵拚的概念深植在許多人的觀念。不管做什麼事情都會被扣上跟高鐵PK的帽子。

根據3/7立院交委會質詢，委員要求台鐵所有車輛採購案要暫停辦理，周局長也同意暫停。因此60輛HDR及160輛通勤電聯車都暫停招標，要等520後才能開始。台鐵自己管控的招標期程，600輛城際客車預計要在六月要公告出去。

台鐵應該致力於東部線 西部做好區間接駁 跟高鐵區隔y雙方利益才會最大

以後不會有傾斜式了吧,這600台大概會等南迴電氣化後才開始交車,搞不好會讓新車當台灣全島電化的第一車,一次跑全島

那這樣是不是又要有人嫌到東部的車太慢了(誤

不知台鐵商務艙是否不開放無座票

50組新的12節自強號不可能全塞東部，路線容量沒那麼大這批新車未來在電氣化主線都看的到，會汰換車況較差PP

全塞東部是要一小時5班嗎

一小時五班，其中四班都載蚊子,哈

以台灣旅客的特性，應該是對號座加自由座比較理想弄一節商務車廂，沒空管好到時候又站一堆人而且商務車廂的票價算法要怎麼制定也是個問題

搞東搞西有用嗎?還不是沒位子?不修法自強號票價是法律規定，你能漲?新自強號就乖乖一班車廂，最大載客數才是王道

PP總數也才381輛 現在要一次買600輛是可以考慮花樣了

dpp現在獨大也不可能修法漲票價的啦台鐵做好西部區間接駁??那就是賺錢給高鐵,虧錢台鐵吃??另外你覺得台鐵不跑西部長途,民代能接受嗎??只由高鐵負責?

我一直覺得，在台鐵高鐵分屬不同營運單位的情況下，其實沒有什麼立場要台鐵放棄中長途。

現在就已經是半逼台鐵放棄中長途給高鐵賺了,區間車,高鐵接駁車,都要用車用人卡路線,反正台鐵虧損是應該的

什麼是長途也要定義一下 如果是跑現行一般西部自強那種停靠站的排點應無與高鐵競爭的疑慮

依照台鐵的定義，70公里以下短途，70.1~200公里中程200.1公里以上長途。

台鐵 的確該以西部區間接駁.東部長途作為主力 .

沒CP值，謝謝

沒必要去跟高鐵競爭西部長途.兩邊做好互補兩邊都有賺頭當然長途還是要跑 不是要放棄 但是沒必要去競爭努力做好區間接駁 讓人民.旅客可以順暢通勤.遊玩

兩邊互補,兩邊都有賺頭??高鐵有賺頭,台鐵哪來賺頭??短程線,按公里算錢,跑一趟16元,悠遊卡還打折,捷運都20起跳做好互補??叫高鐵自己蓋路線接駁啊,總不能賺錢高鐵賺,賠錢的接駁要台鐵吃吧?人家正線賺錢補貼接駁虧損,高鐵是他賺他爽,接駁虧錢的歸台鐵??有這樣好賺的生意嗎?

西部長途還有國道客運，不懂為什麼只叫台鐵放棄。台鐵如果真的想競爭長途，早就把全部的TEMU都塞給西部了，不會只開1對北高普悠瑪。

台鐵的票價跟國道客運比難有競爭力速度又拉不開(就算用temu也有這問題)

國道客運要看地方 又不是像台鐵一小時一班 一班車有站位有幾個反例 桃園台中 中壢台中 桃園中壢高雄台中的線型因素造成台鐵絕對優勢

最錯就是沒有乘機把高鐵無償收歸國有

要快的高鐵搶光 要便宜國道又搶光 結果只剩下桃園-臺中中壢-臺中這些肉屑給臺鐵吃 臺鐵還真可憐那

然後開放國道客運就是另一個錯誤要開放也必須要在無損台鐵營運之下才能開放

to ev:桃園台中與中壢台中目前還是獨佔路權 不是開放

國光已民營化，優先順位應該在台鐵以下如果台鐵覺得國光搶掉他們的客，國家有責任停止路權。

這樣又會被批與民爭利了

國營企業與民爭利天經地義。要麼就國營完全壟斷，要麼就國家撤越遠越好，利益輸送，不公平對待，正是完全壟斷和完全開放之間的陷阱。

反對半直達普悠瑪=放棄中長途？ 不要自己擴大解讀我質疑的是這種直達車究竟有沒有符合成本效益，還是只是讓高層爽的車至於中長途的競爭就是現有自強號的排點了

只要"載得滿"就有效益了，就算載不滿，增停到滿就好了。不過我不認為要滿很困難。很抱歉，臺灣一堆人都認為政府不應該與民爭利。另外，從頭到尾沒人說反對半直達普悠瑪=放棄中長途擴大解讀的人到底是誰呢？

好吧，那請問在這討論串誰有要台鐵放棄中長途

全部人站在商務艙走道???