高架化。
然後把原有鐵路弄成公車專用道，台一線無任何公車，
肯定不會塞車。
鄭市長沒事把鐵路「高價化」，完全是浪費錢和時間。
當初高架化的路廊不是路寬25米，像台31現那樣作橋下道路應該也是可行的吧但燦哥就是死都不提這個，整天只會吹捧地下化而已
作者: Jason2011 (Epsn) 2016-05-04 09:33:00
中壢段離民宅太近，高架或地下都得拆呀！
作者:
yester (寄託於超越的現實)
2016-05-04 09:41:00當初高架化規劃的路廊要徵收太多民房早就否決了
當初5隻羊是徵收50米，後來縮減成25米的樣子我是知道有縮減，但縮減後的實際寬度就不確定了
民進黨前次執政時通過的高架化就是台鐵路權的25公尺25公尺是原計畫，是朱立倫縣政府想一併做園林大道才有50公尺的計畫，但此計畫在羊時期難產，所以脫鈎並回歸當初定案的高架化繼續推動
不如複複線化考慮轉乘方便，應該一層一個方向，取消雙單線運行考慮調度方便，則應該兩層緩急分離
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-04 19:44:00一層不行嗎 為何要分兩層?
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-04 19:47:00要多線化的話台北順便
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-04 19:48:00四線並排中間是快速線只有桃園內壢中壢有月台外側緩行線在富岡比快速線早回到地面 立體交叉進富岡基地最簡單就挖個大深度隧道給高鐵 但我想1000億也不能埋單
作者: Overground (Transport for London) 2016-05-06 12:59:00
台北人會跟你說桃園鐵路路廊立體化後不需要蓋馬路然後把偏僻的文中路當作中壢市區道路