最近又適逢端午節連假，臺鐵大概把加班車的車次列出來了，跨線普悠瑪不管是加班車還是正班車，幾乎很多是豐原板橋直達的列車
想問豐原站在跨線列車的地位為何?望各位板友提供一些意見，謝謝!
作者:
Dailin (Dailin)
2016-05-16 10:35:00桃園起碼離台北近 選擇多
作者:
roromsu (幸福的風景)
2016-05-15 13:40:00南台中北上到台中車站搭車北上很合理阿，順向
樓上你在兇什麼??那南台中的烏日大里那些人有嫌嗎？111和136是什麼時候才有的而且我講希望，我又不會去找民代
作者:
roromsu (幸福的風景)
2016-05-15 12:02:00樓上，不是每個人都住台中市區好嗎？早已經有了台北台中直達，沒停豐原的111和136。豐原在台中北邊，如果多花來回快半小時南下去台中搭再北上，根本和從豐原搭自強一樣時間，多花錢又花時間，頭殼壞掉嗎？=. =你知道豐原和台中其實不近嗎？中間還隔了一個潭子區
作者:
zxcc79 2016-05-13 20:04:00讓台中的電子票證有後悔的空間？
直達中部阿...終點線就彰化地區 不多停幾個站可以嗎?怎不問問汐止呢?
豐原能停那麼多TEMU，是因為那些TEMU都只開到中部，111次跟136次可沒有停豐原。
只開到中部，可以只停臺中然後直達板橋，這樣是不可行的嗎?
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:38:00有不好嗎？憑臺中現在的實績，會沒辦法支撐嗎？
111台北的運量沒辦法支撐嗎? 何必停桃園呢?不也一樣的道理難道桃園人比較屌嗎? 桃園可以 豐原不行 真可笑
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:48:00應該可以喔！那樓上去建議下次可以把桃園拿掉，跨線普太豐原也順便啊
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 20:51:00
當初這些跨線的目地就是要讓中部民眾快速往台北和東部的 這樣排很合理啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:51:00桃園人沒有比較屌，只是人比較多而已
阿就直達中部 中部幾個大站都停了 停豐原很正常中部來講 豐原人沒比較多嗎?
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 20:52:00
對啊 某地人比較多 板上無名罷了......
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:55:00桃園可能連豐原還不如，跨線普太有停豐原而沒有停桃園喔！所以那比喻並不恰當
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 20:55:00
桃園111次那件是之前就算過了還要在拿出來講？ 純西線重要車站多餘1500人的還有沒停111的呢, 跨線比西線目地不同怎麼比
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:57:00就有人要提111次啊！這麼討厭111次停桃園，怎麼不去建議臺鐵下次改點拿掉?
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 20:58:00
111那種有民代施壓的就別拿出來說了......
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 20:59:00
那是不可能的 台鐵想也沒辦法
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 20:59:00拿跨線去玩北中，這也該罵~停豐原就是因為往臺北的旅客多，沒有其他
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 21:02:00
那不拿跨線的玩北中你會覺的拿西線直達來玩比較好？
奇怪 為何某人都覺得桃園有沒關係 其他站有卻不可以?這到底是甚麼心態阿...............................
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 21:30:00跨線本來就該服務跨線旅客，所以桃園，中壢，新竹都該停。
回hatedog5566大:標準我住的地方永遠最大的概念停豐原就是要搶往返台北的旅客，可以算搭高鐵沒比較快~
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 21:37:00
高鐵沒比較快XD 這不是某地當時要111的理由之一嘛XD
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-13 21:39:00北部需要的是真正的區間快...
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 21:39:00是h大你自己覺得吧！豐原是一開始臺鐵認為可以停，而最後整體效果還不差，所以就成固定班底。111次臺鐵最後被迫停桃園，可是表現也不會太差，只是臺鐵直達車一直都不太會給桃園，中壢或新竹機會，就算今天換成中壢或新竹停靠111次，也不太差啦！你們要拿放大鏡看桃園，相對的我拿放大鏡看豐原也合理啊！豐原跨線車的地位，那我還滿想知道豐原停那幾班直達普悠瑪有多少人利用?
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 21:52:00
因為現階段直達車的目標旅次就以台北、台中、高雄到各地的需求，特重在中長程需求特化安排的啊！您抓這些站出來除了新竹在北竹、竹中有區間運量優勢還站得住腳以外，其他如桃壢有哪些區間（除了往來台北）是有優勢的呢？
我都講那麼明白了，停豐原的原因就是這樣很難懂?自己可以算一下同一時間從豐原上直達TEMU，跟搭車到新烏日轉高鐵，哪個比較快到台北?高鐵就算小贏票價可輸慘了
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-13 21:55:00
另外既然會特化成直達車，就代表時間、停靠站上有一定限制要壓縮的，這要怎麼給機會？
桃園也不差又如何? 你放大檢視豐原 別人不能檢討桃園? 這不是很莫名其妙嗎?111本來就是台北往來台中和南部的直達車結果桃園出來吵 說台鐵不專業 結果數據又被狂打臉不知某人臉消腫了沒...不斷拿過時數據吵 哈哈哈
作者:
roromsu (幸福的風景)
2016-05-13 22:33:00有人真的很愛吵桃園...請不要無聊比完板橋又來跟我們豐原比=....= 豐原雖沒有台中車站多人 但也不是你想像那麼少每次回家準點訂票常都買不到票 終於有北中直達車了不用每次都只能搭站站停的自強偽普悠瑪....還有我想說的是高鐵站的設計當初就該考慮和彰化站的距離大多吸引到原台中市區以南的旅客(難怪彰化站業績差)北上大家多去烏日才順路又省錢~台中市區以北的我們返鄉不會特地搭高鐵 因為貴又不順路~台北豐原自強2hr 普悠瑪1hr20尤其是北中直達車 怎樣都比搭高鐵再轉台鐵回家省錢又快O大推文說的沒錯 111和136可沒停 那我們是不是要說偏心?別忘了 台中高鐵站可是在遙遠的烏日 住在北台中的人沒事才不會特地搭台鐵"南下"去烏日換高鐵再北上(多此一舉)北中直達就打趴高鐵 算搭車+轉車時間甚至比高鐵快高鐵和自強比的話快半小時 但票價貴太多 多數人也不考慮這陣子版上文章老愛拿桃園跟abcde站比 害我現在想到桃園就覺得有點反感 某些人或是文章真的會讓人覺得"桃園人"是不是都這樣啊的錯覺?讓原本還挺喜歡桃園的好感慢慢消失
作者:
kutkin ( )
2016-05-13 22:59:00豐原不停 沒省比較多時間而已又增加調度的麻煩 就跟板橋台北一樣的概念
作者: bshft (Nobody) 2016-05-13 23:22:00
豐原往台北真的很難訂，而且豐原中長途旅次比斗六、新營、新左營還多，停了沒什麼問題
有人本來就一直強調桃園一直表現超級好，但卻被數據打臉
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-13 23:55:00是還沒到"超級"，但已經很不錯了過一陣子可以去問臺鐵啊！如果差就拿掉啊！還有，斗六中長程旅次比豐原少?有嗎......去年日均營收還贏20萬耶，雖然斗六人比較少，但營收斗六算高出不算少
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:01:00
你有把日均營收和人數除看看嗎? 票價可以推估里程喔
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:03:00豐原給它這麼多車，營收還是差不多，調度也還好吧！我不覺得調度是理由耶。當然如果說豐原少普太營收會掉，這或許有可能。
作者: bshft (Nobody) 2016-05-14 00:03:00
今年斗六營收都快被豐原、新左營、屏東追過了，中長途旅次會愈來愈少不覺得假日列車經過斗六時，月台上人潮比以前少很多嗎？
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:05:00
對了 某人最喜歡的100資料 豐原到台北比斗六多八萬喔
作者: bshft (Nobody) 2016-05-14 00:06:00
100年的資料是斗六加斗南，如果只看斗六更少
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:10:00
以比例算斗六比斗南多3倍左右的乘客 換算也大概多1萬
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:11:00算不清楚啊！短程一堆直接拉低，除非中長程多到可以拉高，臺北一堆短程拉低數值，中長程多你也估不準。直接用金額除以人數，數字高的站就能說中長程旅次一定多?那花東那些小站的值可能都比臺北高喔！
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:12:00
當然算不清楚 但是你可以發現趨勢吧! 票價和里程是正比 你可以大至參考一下趨勢
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:17:00斗六往南大勝豐原啊！有100年資料麻煩看仔細好嗎？豐原最多中程往臺北，再來是新竹，中壢，板橋，桃園。往南都一些，當然這是100年的，但營收是去年的，豐原日均72萬，小勝員林71萬，但斗六有92萬啊~如果因為新增三站造成斗六和豐原，員林差不多，這有可能!
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:21:00桃園到臺中多，旅次表會告訴你~看了好幾年的資料，我
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:21:00
你是刻意互略掉台北豐原和台北斗六之間的票價差?
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:23:00
台北斗六自強1張542 台北豐原1張357 看營收不看票價?
作者: bshft (Nobody) 2016-05-14 00:23:00
高鐵三站啟用後，現在豐原中長途旅次真的不比斗六差，而且端午連假，5276、5277、5279跨線普悠瑪沒意外應該還是會開
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:25:00
對阿 桃園台中多到連台鐵中程20名都沒有不就好棒棒
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:26:00CG大你先算一下100年斗六往臺南以南和豐原差多少，在和往北板桃壢竹五站人數相比，就知道了。我還沒細算，但印象中斗六往南贏的那些就夠彌補往北的差距對啊！100年排的上前20名，竟然105年排不上。這真的要檢討，為什麼別的區間都超車了，反而桃園還在原地踏步
作者: CGtheGREAT (大個) 2016-05-14 00:32:00
我看過了 是多...但是話又說回來斗六往南多和往北的跨線直達班次有什麼關係呢....?往南在多還是用不到跨線直達阿 何況西線直達也不停豐原、斗六.....
作者:
g92045 (Stanley)
2016-05-14 00:35:00豐原就是算在臺中地區啊 臺北地區或花東地區來往的半直達
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-05-14 00:36:00因為有人說斗六中長程旅次輸豐原啊！現在可能真的差不多啦！高鐵新三站旅次少，但都是中長程旅次，對臺鐵影響大~
作者:
cses87241 (Leo Huang)
2016-05-14 10:04:00最早以前的1086次就有停了，所以已經不是短時間了應該還是有一定的旅客量或適用意，不然早就減停了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-14 10:31:00外國有不少臨到終點就停站變多甚至站站停的城際列車的例子當然外國的城市結構跟臺灣不太一樣就是
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2016-05-14 18:37:002008年的春節加班車開始開到彰化的直達車開始就是這樣阿還出現過板橋直達豐原的區間快,豐原過後站站樂到彰化
簡單來說豐原=桃園=中壢=板橋(etc)=一等站台中=特等站
唉...下次來個台中直接台北的啦，豐原就來台中搭啦XDD
111和136至少還有台中可以選擇轉乘，我住新竹要去哪轉都不知道了？所以10多分鐘抓一下用悠遊卡轉乘台中還好啦