作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-05-20 15:47:22來源: http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/991633
〔記者謝武雄／桃園報導〕市長鄭文燦昨天在市議會答詢表示，他積極推動桃園到中壢之
間的鐵路地下化原因，是因為前縣府將六十公尺寬的林蔭大道計畫取消，只保留廿五公尺
的鐵路用地，導致高架化將嚴重影響都市景觀，也無法提供合理的道路廊道；他強調，推
動鐵路地下化會堅持比照台南、高雄模式，地方只分攤十二．五％經費，與交通部專案協
商經費分攤。
市議員魯明哲質詢表示，準總統蔡英文先前參加桃園鐵路地下化自救會曾經表態說，「只
要財務計畫做好、我全力支持」，他批評這樣的承諾等於沒說，未來的鐵路地下化將比照
新案，自償率要從六．三九％提高到十四％，市府應爭取中央財力全力支援，否則流於空
談。
鄭文燦表示，目前鐵路高架化的都會區只有台中市，但台中市有八十公尺寬的林蔭大道，
高架化並不會有突兀的感覺，兩旁的廊道也可完整規劃，所以台中市推動高架化沒有問題
，但桃園鐵路高架化是在前縣長朱立倫的任內定案，前提是有六十公尺寬的林蔭大道，前
縣長吳志揚上任後發現必須拆除四千戶以上民宅，由於阻力太大，改為只徵收廿五公尺寬
的鐵路用地，也因為如此，市府如今才力推地下化。
鄭文燦表示，鐵路地下化的財務不能只考慮自償率，更要全盤考量都市發展效益，包括桃
園與中壢都市融合、前後站打通、場站開發效益等，對於桃園市未來的長遠發展，地下化
絕對優於高架化。
前縣府官員：高架化只用11公尺 空間夠
對於鄭文燦的說法，當時擔任縣府城鄉發展局長的市議會秘書室代理主任吳啟民表示，六
十公尺寬的林蔭大道，中間仍是廿五公尺寬的鐵路用地，由於鐵路用地必須透過一般徵收
程序取得，但旁邊的土地是區段徵收，縣府當時評估同時推動一般徵收、區段徵收兩種都
市計畫，很難獲得內政部同意，再加上拆屋的阻力太大，最後才放棄。
吳啟民說，鐵路用地雖然只有廿五公尺寬，但只使用中間約十一到十二公尺的土地，兩旁
仍有十二到十三公尺寬的空間，加上鐵路用地兩旁的房屋要求退縮六公尺，就算鐵路高架
化，鐵路軌道與建物之間至少還有十二公尺距離，並不會有壓迫感，高架部分也會建立隔
音罩阻絕噪音。
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-05-20 16:07:00祝福他們囉 看鄭卸任前會不會核定反正講再多桃園人都認為這是歧視
桃園境內一堆高架高快速道路都不會嫌壓迫感重 換高架鐵路就一堆意見？
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2016-05-20 16:22:00先問問自償率
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-20 16:48:00Z>B
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-05-20 16:56:00科科 想到台北市區的高速公路、高架道路。
要說壓迫感 中壢站前面那棟財神大樓對市容的壓迫感還還更大些 與其有錢去搞地下化不如花錢去把那棟拆了跟中壢站一起重新規劃開發
作者:
kutkin ( )
2016-05-20 17:11:00財神大樓就跟台南車站的那種大樓一樣 沒辦法動
樓上 可是市長他說要比照台南高雄模式只負擔12.5%剩下中央買單......
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-05-20 17:29:00
看看板橋華翠大橋下的慘況
壓迫感...........................
真正的TOD根本不需要大型廊道而是每條路都是兼任主幹和地區道路的功能
作者:
kutkin ( )
2016-05-20 19:49:00需要呀，因為不是每條路都可以打通。如果你沒徵收問題 是不用
華翠大橋周邊真的超慘 房價應該很低哈哈特別是橋兩旁的房子又老又舊還沒日光 可憐
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-05-20 20:03:00原因真單純，然後就得要再多花好幾百億填補都市景觀…good
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2016-05-20 20:15:00台中市哪裡來的80米林蔭大道?
作者: linking56 (林王56) 2016-05-20 20:18:00
絶対，飲みます
作者: geesegeese (毆) 2016-05-20 20:21:00
效益問題，到底還要不要留錢蓋捷運？
作者: jeano (大先生) 2016-05-20 20:36:00
景觀.........
作者:
ctjw (希望每天都是星期天)
2016-05-20 23:52:00周瑜還有兩年可以推動地下化~
作者: silentence (小飛號：號：) 2016-05-21 00:08:00
阻絕噪音 根本想太多 過道岔最好不會乒乓響
作者:
yester (寄託於超越的現實)
2016-05-21 09:00:00實在很好奇25米的寬的高架要怎麼日後擴充軌道？之前60米方案就徵收不了，25米高架以後可能再徵收擴充？
高架化之後 再徵收夾在中間的土地 來個世界奇蹟路寬100米的真．園林大道 讓巨無霸客機起降 好不好!!!直接解決了第三跑道的問題 還兼戰備道 超棒的!
園林大道是剪綵王提出的，到五隻羊時期就縮減為25米了
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-05-21 10:15:0025米本身就可以容下四軌
作者:
aqs2156 (poi~)
2016-05-21 11:28:00環中路就是80米啊 中間放個中彰快
台南負擔少是因為距離短總價低...桃園這是整整千億@@多蓋幾個南鐵還有找，對中央預算排擠太大
作者: Jason2011 (Epsn) 2016-05-21 15:31:00
臺中當初高架跟地下決擇的時候，立體化距離也是一個考量；地下化錢只夠做舊市區段，高架化才能延伸到豐原~
沒想幹嘛 就看到一堆人一直只會拿財政來反 戰力有夠弱
作者:
mkiWang (mkiWang)
2016-05-21 16:08:00經費就是最重要的不是嗎？不然要護航也可以舉出理由一直扣帽子結果說人戰力弱？
哀呀，終於有人說到排擠預算了。坐等砍退輔、蒙藏、還有18%。算一算快2000億吧，保證要蓋啥就有啥 XDDD就怕到時候一堆X血人會崩潰崩潰 :P
作者:
vespar (布藍寶125)
2016-05-21 16:37:00推樓上 光是看到退輔會1200億年度預算就吐血
作者: Behave 2016-05-21 16:52:00
好兄弟一搭一唱配合的不錯嘛XD再說真擠出所謂2000億的話，你家鄭大市長就要弄走一半，而且很久很久都看不到喔
高架化分十年，一年差不多70億啦... 如果一年多2000億真的是想蓋什麼就蓋什麼，還怕找不到工人
真難看，要不要出來解釋「藍血人」到底是指什麼意思?有人還打「X血人」，以為別人都不知道?
作者:
gorhow (☑一日牛迷)
2016-05-21 20:22:00退輔會預算是退休金才那麼多吧
高架地下為什麼就可以一直扯「X血人」?跟這有啥關係，不懂
那也解釋一下一直有人嘲諷地下化的原因好嗎?地下化不是沒有好處 但一直拿預算來說嘴並嘲諷地下化要花比較多錢不是只發生在桃園 高雄台南甚至更久之前的台北要地下化 怎不見藍血人出來嘲諷呢?真不知道這些嘲諷的人住桃園的有幾位?不然做個民調啊 把所有資訊包含工期跟預算還有地下高架兩者的優缺點通通披露 然後問市民的意見絕對比藍血人只會瘋狂嘲諷來的實際
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-05-22 01:14:00要地下化從一開始開公聽會等場合就應該揪鄉親強烈的建議及表達 不是等到高架化已經核定開工才在該當作可行性評估、環評都不用時間跟錢就是了很多人說只有多花700億根本低估光是取消高架化所虧的就不少還有之後原物料的價格上漲絕對是1000億起跳1000億都可以在桃園多蓋一條捷運了不過高架化應該也不太可能了啦桃園人就繼續等下去吧希望在20年後能看到地下化完工
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-05-22 08:47:00"但一直拿預算來說嘴並嘲諷"....錢本來就是最根本的問題之一,如果政府有錢,何止鐵路地下化,到處捷運都能蓋....另外桃園鐵路地下化在中壢平鎮創造出接近千分之25的坡度不曉得怎麼辦...
桃園人+1，而且某人又知道反對地下化=藍血人?這標籤還真好用，地下化真這麼好麻煩高呼地下化的想辦法把這1000多億湊出來並縮短與高架化差不多的工期。順便讓市長費盡唇舌說服全部的桃園人，然後高呼我們不需要向中央討任何一毛錢喔。先做得到這些再來說嘴也不遲期待地下人早日爭取成功~不成功便成仁囉~