敝人之所以會提出這個議題
主要原因在於這些年下來
敝人聽到一些住在花蓮、台東、蘇澳的朋友們
常常向敝人抱怨交通往返上的不方便之處
首先就台北-花蓮，或是台北-台東
這段鐵路運輸的車票需求來說好了
說真的自己跟友人討論過的心得就是
這段火車票真的就是要早早搶票才行
沒有事先預約訂票就是直接跟你說沒位置
人家也不會看你可憐生出一張票給你
因為先搶先贏，別人也是有搭乘的需求阿
然後就是台鐵在往返花蓮、台東車票的訂票系統
有個很特殊很詭異的奇怪設定
就是台北-花蓮、台東很難訂，蘇澳新站-新城比較好訂
這是因為台鐵認為，現行的蘇花公路很危險
能讓鄉親搭乘鐵路，就不要開車經過蘇花公路
才會出現這樣子的設定，結果就是造成
台北-花蓮、台東火車票更難訂到票的困境與亂象出現
類似的困境與亂象也同樣出現在
宜蘭、羅東往返花蓮、台東的火車票訂購上
不過我覺得台鐵的訂票系統會這樣設計
也是情有可原啦，主要原因在於
蘇澳-花蓮這段沿著蘇花公路的居民
包括永樂、東澳、南澳、武塔、漢本
和平、和仁、崇德、新城、景美、北埔
這些小鎮的居民如果要彼此往返於其間
除了依靠那岌岌可危，隨時會封路的蘇花公路之外
就只能夠依賴僅有的北迴鐵路往返於其間
相較於台北往返花蓮、台東的旅客
除了鐵路運輸，尚有航空運輸可以選擇
如此比較下來，鐵路運輸的車票部分
當然是優先保留給蘇澳往返花蓮的旅客
然後在列車時刻表上的安排，大部分的列車
要嘛是樹林往返花蓮、台東，不然就是樹林往返蘇澳
相較之下，蘇澳新站往返花蓮、台東的車次
可以說是少得可憐，沒有完全肩負起蘇花之間運輸的功能
畢竟蘇澳新站不比蘇澳站，蘇澳新站不適合當列車的起迄站
沒有太多設備可以供起訖列車使用，這相當現實
而且蘇澳新站的位置不佳，地塹的地形限制了發展
不像蘇澳站位在蘇澳觀光的核心，人潮聚集之處
偏偏好死不死，台鐵東部幹線最大的瓶頸
就是在蘇澳新站-花蓮站這段北迴鐵路上
如果欲在這一段增加班次，以蘇澳站當起迄點最適合
既然如此，有沒有可能從台鐵宜蘭線的終點蘇澳站
開闢一條聯絡軌道至北迴線的第二站永樂站
讓蘇澳站、永樂站、蘇澳新站這三站之間
形成一個三角線的聯絡軌道網
就像台鐵彰化、成功、追分的成追線一樣
如此一來，東部幹線的列車調度會比較容易一些
使用路廊方面，可以選擇過去台泥鐵道的路廊
經過台泥蘇澳廠旁邊，遇到山壁再鑽隧道過去
剛好爬升到永春號誌站會合，續接北迴鐵路
如果會擔心爬坡太陡，可以在蘇澳站出站之際
使用高架橋模式事先架高，像機場捷運跨越林口台地一樣
不知道這樣子的可行性是否夠高呢?
同時這樣的工程亦可以配合宜蘭縣鐵路高架化工程
一起實施，做為該工程的優先工程施工完成
如果上述方式仍然發現坡度太陡無法讓列車通行
尚可以模仿阿里山森林鐵路獨立山的螺旋形鐵路工法
藉此達到順利克服陡峭的上坡路段
達成蘇澳站-永樂站之間聯絡軌道的完成
這樣的聯絡軌道要設計到多好?
可以的話能夠做到雙軌電氣化是再好不過
如果礙於經費不足，或是無法抗拒的技術問題所致
那麼至少要做到單軌電氣化的聯絡軌道就可以了
建立這條聯絡軌道之後，對台鐵而言有什麼樣的好處呢?
好處當然是有的，眾所皆知，蘇澳站於台鐵的功能
是用來做為台鐵東部幹線宜蘭線的起訖站
換句話說就是，蘇澳站有良好的收發車設施
就連轉調車頭的轉車盤都有，距離蘇澳港很近
如果只用來收發宜蘭線的列車，似乎有點可惜
如果可以拿來做為北迴線、花東線的起訖站之一
好好利用其起訖站的優勢，那就太完美了
如此一來於北迴鐵路尖峰時段
就可以有效的加開蘇澳往返花蓮、台東的車次
正好解決了北迴鐵路一票難求的問題
同時也剛好可以做到台北往返花東
宜蘭往返花東鐵路運輸分流的效果
至於之後仍然無法買到台北往返花東火車票的旅客呢?
可以先行利用國道客運或公路運輸到達台鐵蘇澳站
再利用蘇澳站發車的北迴線班次往返
同實這樣子又有助於讓蘇澳成為轉運中心
對於蘇澳、南方澳的觀光，有著正面的效益啊
至於北迴鐵路的離峰時段呢?
離峰時段的北迴鐵路一樣也沒有閒著
此時剛好可以運送蘇澳港為基地
往返北迴線各站、花東線各站的貨運需求
剛好做為蘇花公路封路時，物資往返的最佳道路
不會讓蘇花公路封路時，花東成為封閉的死成
當然啦，這樣的北迴線鐵道的兩端
剛好就是蘇澳港與花蓮港這兩個大港
這兩個大港呢，剛好就可以開闢成為汽車載運車的端點站
提供給不敢駕駛經過蘇花公路的自小客車駕駛
或是不敢載運乘客行經蘇花公路的遊覽車業者
一個往返蘇澳與花蓮之間的途徑
這樣的用法有個目的
就是將北迴鐵路的運能發揮到極限
畢竟這條鐵路對台鐵而言
是個非常賺錢的金雞母阿
同時這一段也正好是台灣交通的瓶頸
能利用當然要多加利用阿
至於有人會問起，如此利用北迴鐵路
會不會讓塞車問題甚大的南澳平交道
於交通運輸問題雪上加霜呢?
基本上由於公路總局已經答應民眾
要在南澳平交道附近搭建陸橋跨越鐵路
問題已經解決，應該是沒有問題吧
況且北迴鐵路如果真的那麼重要
這段就應該要比照高鐵、捷運的做法
做到全線沒有平交道的設施
才是把鐵路運能發揮到最大的方式啊
以上，一些個人觀點
這個議題還請各位多多發表意見，謝謝