台北高雄直達與非直達的票價是相同的
如果將直達車價格拉高一點，
非直達降低一點，
那麼旅運時間/金錢比 是不是更均勻?
就好比...
站站停的時間價值 不等於直達車
ex:台鐵的區間/莒光/自強
ps.只是好奇研究
要快不會選擇直達嗎? 台鐵自強跟莒光一樣也沒收比較便宜阿
我的意思是說 一樣的價格大家會比較想搭直達車沒那麼急迫且金錢有限的人會趨於搭乘非直達車像新幹線就有分車種來區隔
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2016-06-26 19:21:00那要先改票價結構 不知國有民營高鐵改票價要不要過立法院?
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-06-26 19:22:00想問 這要如何落實?? 尤其是不限班次不劃位的自由座
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-06-26 19:26:00自由座廢掉?
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2016-06-26 19:52:00樓上講的，現在就有這個現象了
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-06-26 19:55:00現在應該還是卡在自由座吧, 直達車用的列車應該還是會用到有自由座車廂的吧? 又不能臨時將自由座車廂全改成對號
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-06-26 20:01:00自由座與對號座車廂只是使用上的不同....
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-06-26 20:09:00直達車對號座提高票價, 但自由座票價是否也要提高?如果自由座票價沒有提高, 但直達車依然有自由座可以使用這樣就是買自由座去搭直達車了
作者:
yjw691 (C.W.)
2016-06-26 20:27:00這是以需求方的角度來看 願意多付錢在節省時間上面但是以營運方來說 在某些情況下反而希望透過降價來分流站站樂列車的旅客
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-06-26 20:31:00不可能 臺灣經濟有夠差 看為了省個10塊錢買自由座臺鐵取消來回票也可以被說搶錢 如果真的直達車心較貴 那麼上座率一定更難看還有一個問題就是北左最快最慢只差42分鐘 拿最低工資來算這42分鐘值84塊說長不長說短不短沒有去到大多數人願意多花錢來買短42分車程
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-06-26 21:18:00有啊 希望號東京大阪之間差五百隼號也要多五百不過還是都很多人搭乘
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-06-26 21:44:00早上8點20分那班超級難訂 都要提早很多天
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-26 23:28:00
之前台南的立委有在吵這個。 當變成直達車站後就不會吵了！這個議題是沒有直達車站的弱勢者議題!沒人發聲就不會成功。目前最大苦主應該是嘉義……
作者:
despairF (オタクペンギン)
2016-06-27 00:19:00嘉義不論人數還是成長都是新三站開通前最低的吧？
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-06-27 01:54:00直達就常常做不滿了 更貴是要給誰搭坐
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-27 09:32:00不覺得嘉義是最大苦主!之前台南在抗議往台北行車時間是最長的，是因為大多數旅客往台北，在班車和距離考量上確實如此。以距離來說嘉義往台北並非僅次於北南，站對站的行車時間也不是第二長，加上嘉義往台北的旅客似乎也不是最多，本身旅客量也是原8站之末，那真的不覺得嘉義需要甚麼直達車，甚至還想問當初給嘉義停直達車的考量是甚麼?直達車根本就對嘉義站沒啥幫助......
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-27 18:15:00
樓上誤會了！ 我是意思是如果站站停可以相對直達車比較便宜 那嘉義是受惠最大。並不是要求嘉義停直達車。
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-06-27 23:00:00沒必要 就是希望長途旅客搭直達來降低跟中短途小站的旅客搶票 高鐵現在直達與站站停的票價相同反而比較正確~
我們只能搭普通車已經夠可憐了還要讓長途旅客來跟我們擠 不要只想到自己好嗎