對一般乘客來說就是個隧道
但對鐵道迷而言
南港→台北間隧道的通車
也表示終於有機會重新目睹塵封數十年的
光復緊急停靠站和復興緊急停靠站
還有通往台北機廠的出口遺跡
坐在E座位上，從南港出發
不久就會看到隧道向右擴張並分岔往上
那是通往台北機廠的出口遺跡
現在台鐵的軌道當然都沒了
不久就會看到光復緊急停靠站
接著是復興緊急停靠站
自從南隧道移撥給高鐵後
一般人再也沒有機會親眼目睹
現在從高鐵E座窗外就可以很清楚的看到
不但緊急停靠站的樣子完全沒變
沒有重新上漆或整修
高鐵還給這兩個停靠站裝上好亮的淺橘色照明
列車經過時，黑暗的隧道突然一亮
藍底白字的"光復緊急停靠站" "復興緊急停靠站"的字牌清晰可見
都完全保留當年的樣子，沒有被拆掉也沒有被改為高鐵樣式
不過當有緊急狀況時，
高鐵的sop不知道有沒有打算使用這兩個停靠站？
因為當年設計的月台長度應該停不下高鐵

月台長度是216m 不過高鐵有梯子(畢竟有高架段下車疏散)(等BV2DP拍車窗路程景XD)

還有通過松山站底下應該也是一種特別的景象吧

之前這邊是有停放高鐵列車的 人員從市民大道上出入口進出取車

北廠再利用的時候不知道可不可以在安全情況下把這引道改成觀景臺

我不太懂為什麼緊急停靠站只有高鐵隧道才有呀哈以前小時候真的常看到，實在好久了然後當初松山尚未地下化時，兩條隧道口是怎麼埋的？

高鐵那個隧道以前也是台鐵的啊 然後緊急停靠站蓋一邊

高鐵在松山站下穿過有沒有月台?

是不是有幾段兩個隧道走不同的路？

高鐵松山沒月台 兩條隧道走的都一樣

臺鐵臺北＝松山四線化時代這兩個緊急停靠站南北隧道都有

高鐵松山站穿越的路徑就是以前台鐵地下化前的地上路廊等台鐵地下化後，原路廊再往下挖變成現在高鐵隧道

緊急停靠站台高兩邊都有喔，不如說兩個本來都是台鐵的

那另外一個西門緊急停靠站，也是一樣被一分為二嗎？當初這三個停靠站好像也沒有設計無障礙設施。

原po的聲音很好聽><

完全沒有無障礙 想要有就是想太多了....之前看過某個巡道網誌 裡面完全沒有(其實也不需要)裝潢所謂的緊急停靠站 就是緊急時才會用到的東西

我錯了(跪)