日本因為鐵路系統由多家業者營運，又因為各家業者間，彼此的車站設計、
轉乘及直通協定等因素，以至於日本發展出對應各式各樣情形、功能強大的
自動閘門。
自動閘門的原理，其實簡單說就是正確進站碼與正確出站碼之間的關係。一
般的閘門，進站需要正確的進站碼，不論是驗證車票上的進站資訊，或是將
進站碼寫入感應式卡片，都是這樣的原理；出站也是一樣的道理，驗證車票
的出站資訊，或是在感應式卡片註記出站並扣款。
對於轉乘閘門，問題在於這個閘門需要同時寫入或驗證兩筆資訊：
A.驗證前一段車程的出站資訊，或在感應式卡片註記出站並扣款；
B.驗證後一段車程的進站資訊，或在感應式卡片寫入進站碼。
以原Po利用 JR轉京成 為例，可以分成四種狀況討論：
1.全程使用電子票證(感應式卡片)
(感應卡直接寫入前段出站扣款 & 後段進站)
這個還蠻單純的，過轉乘閘門的時候，在電子票證上註記JR側出站扣款，
並且同時寫入京成側進站資訊。
2.全程使用背磁票
(驗證聯運票 或 前段背磁票消磁回收 & 後段背磁票註記使用)
這個還會細分成是一開始就買好JR跟京成的聯運票，或是分成兩張單程票
來買。
2-1.直接購買聯運票：這種狀況是轉乘資訊已經被寫入車票中，所以可以直
接過轉乘閘門。
聯運票圖：https://images.plurk.com/7yh1u9LTw7Ljzrh5olxb2O.jpg
2-2.買兩張單程票：此時，就是把兩張票都塞進閘門即可，閘門會自己判定
要回收JR的車票，並且在京成的車票上註記使用(打洞)。
3.JR使用背磁票 & 京成使用電子票證
(感應卡無前段進站碼，只寫入後段進站 & 前段消磁回收)
這個情形，不管是先刷卡，或是先塞車票進閘門，都沒關係。
因為此情形，背磁票上都只有JR的資訊，卡片上也讀不到JR的資訊，所以
先刷了卡片，也只會註記京成側進站，閘門會等你放JR的背磁票。
先放背磁票，因為背磁票上只有JR的資訊，閘門也會等你放京成車票或是
感應卡。
4.JR使用電子票證 & 京成使用背磁票
(後段背磁票註記使用，阻斷進站碼 & 前段感應卡註記出站扣款)
這個情形就千萬要小心了！一定要先放京成背磁票，先讓閘門知道你有京
成的車票，這樣閘門才會知道待會如果刷卡的話，就是只註記JR出站、結
算。
反過來的話，會變成情境1，那你手上那張京成車票就白買了......
參考影片：https://www.youtube.com/watch?v=Qb19eUA3PIk
5.JR使用A電子票證 & 京成使用B電子票證(隱藏版，需驗證)
算是前一個例子的變形版，如果你身上有兩張感應卡，根據前面狀況似的
情形，應該有機會成功。
A.JR進站時，刷A卡進站；
B.轉乘閘門處，先刷B卡，再刷A卡。
理論上這樣的情形，也是利用一張未使用的車票去阻斷進站碼，所以後面
再感應的那張卡片，就只會被註記出站，並且扣款。
幾年前，各卡片還沒開放互通使用的時候，的確出現過閘門可以一次同時感
應兩張卡片的情形，沒記錯的話是JR東海的Toica 跟近畿圈的Pitapa，在JR
跟近鐵還是名鐵的轉乘閘門處可以這樣玩。(找不到影片了)
現在也還是有可以感應兩張卡，但是僅限於使用JR EX-IC搭配其他交通卡，
進行大都市間的移動。