http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201607190359-1.aspx
（中央社記者郭朝河吉隆坡19日專電）馬來西亞與新加坡今日正式簽署馬星高鐵諒解備忘
錄，見證了打通兩國交通命脈的新起點，並預定2026年正式通車。吉隆坡與新加坡間的通
勤時間將從5小時縮短到90分鐘。
大馬首相署部長阿都拉曼達蘭（Abdul Rahman Dahlan）及新加坡交通部長許文遠今日代
表兩國，在大馬行政中心布特拉再也（Putrajaya）簽署這項諒解備忘錄，並由大馬首相
納吉與新加坡總理李顯龍共同見證。
馬星高鐵規劃全長350公里，設計時速300公里，通車後吉隆坡與新加坡間的通勤時間有望
從5小時縮短到90分鐘。這條鐵路是東南亞規模最大的基礎建設之一，預定投資金額高達
150億美元（新台幣約4900億元）。
納吉表示，在諒解備忘錄下預定8個站，除了兩個終站外，其他6個站包括布特拉再也、森
美蘭（Seremban）、愛極樂（Ayer Keroh）、麻坡（Muar）、峇株巴轄（Batu Pahat）及
依斯干達公主城（IskandarPuteri）。
他說，今日是兩國交通里程碑的新起點，馬星高鐵不僅改變從此改變兩國的經濟，提升兩
國人民之間的關係，也會創造大約3萬份新工作，強化兩國的商業連接。
他表示，除了吉隆坡和新加坡外，高鐵沿線的城鎮也將受惠。從此，大馬人可在吉隆坡吃
椰漿飯後，前往新加坡品嘗辣椒螃蟹，然後返回大馬與家人共度晚餐。一旦20 26年正式
通車後，憑藉大馬與新加坡的策略性地位，將可繼續領導東協在全球獲得更多競爭優勢。
新加坡馬來西亞建子彈列車 5小時旅程將縮至90分鐘
（中央社吉隆坡19日綜合外電報導）新加坡和馬來西亞今天簽署協議，要打造雄心勃勃的
連結兩國高速鐵路。這將是東南亞首條高速鐵路，將使宿敵星馬兩國彼此間的關係更緊密
。
這項子彈列車計畫連結區域金融中心新加坡與馬來西亞首都吉隆坡，全長350公里，通車
後旅程將由當今經道路的5小時以上，縮短至90分鐘。
當局尚未提出成本計畫，分析師估計高達150億美元。這對外國鐵路承包商和其他預期將
因附加發展而受益的行業而言，將是一大利多。
雙方官員在馬來西亞行政中心布特拉加亞會面，簽署預計將為詳細會商和國際招商鋪路的
備忘錄。
當局期盼子彈列車能於2026年前通車。1050719

尖峰期繞過那兩個破陸路關就可以省兩個小時了XD

Batu Pahat 要設站不是空穴來風 太棒了

這幾個規格數字都跟台灣高速鐵路案很像

這一條高鐵通車以後，將取代台高成為世界緯度最低高鐵

這條通車之前，比台灣緯度低的海南島會先通高鐵

南半球還沒高鐵欸

真的，南半球還沒有，澳洲來一條雪墨高鐵吧XD

海南東西環都只是國鐵I級 時速200 不算高鐵目前廣深港高鐵已經是最南囉 深圳北站緯度已經比左營低福田和西九龍就更不用說了

我說的是包海高鐵，從內蒙包頭到海口的海南環島鐵路的確按中國標準不是高鐵，而且2010年東線通車，去年就已經全線貫通了

包海我看是蓋來賠錢吧

墨爾本>坎培拉>雪梨>布里斯本 (鍵盤規劃中

原線路走湖北湖南的恩施，吉首，懷化肯定賠。最後定案走包頭西安重慶貴陽南寧海口就未必了。南半球的里約到聖保羅曾經有想建高鐵的一些消息鍵盤規劃開普敦-約翰尼斯堡，奧克蘭-惠靈頓南半球的確窮國為主，台灣人可能很少聽說南北對話，南南合作。在“南北對話”“南南合作”這些語境里，南半球直接用來指代開發中國家了，中國也算“南”的那一邊

講了這麼久 總算踏出第一步了XD 不過還要十年XD而且十幾年後的現今 同樣長度的造價還比台高便宜而且有趣的是，竟然沒有第二大城新山~~ 當地人沒出來抗議

Iskantar Puteri應該也算在新山的範圍啦只是不是傳統新山城區

對啊 沒在城區設站這...XD當地人要搭高鐵還要跑到新加坡

樓上不懂別國的地理環境，就不要亂笑，這樣只會顯得你的自大。Iskandar Puteri就位在新山市區的隔壁，也是新山新市區的重點開發地，車站設在那邊很正常吧，而且台灣高鐵的台南、嘉義站之類也不是設在市中心吧。請不要一直把你自以為的「台灣」標準套在別國上！

所以是類似新橫濱 東大邱這樣?