依照台鐵的"列車出發"sop
http://www.railway.gov.tw/Kaohsiung/CP.aspx?sn=14269
所謂的關門號訊就是畫大圈 但不少鐵路人也很習慣畫圈來代表OK或者瞭解
那很多人講的開車燈其實只是出發號訊的一種形式
依照行特380 列車出發號訊是指出發號訊器及手作出發號訊
或者當出發號訊器故障時 得以用無線電口頭通知代替
另 依照行特381 出發號訊應由值班站長親自顯示
但未設值班站長之站(eg.汐科)或經指定之站或列車
得由車長或本局指定之適任人員(運轉員)顯示
車長可以顯示出發號訊的站不外乎招呼站 甲等簡易站 乙等簡易站 一般簡易站
而適任人員(運轉員)的編制則是在行特148有明文規範 不令作敘述
所以回歸到樓主講的板橋510事件 因為510是折疊門 無全列車車門的門機操作開關
所以我認為畫圈的動作甚至連關門號訊都稱不上
頂多就是跟列車長提示"等這批旅客上下車就可以開車了 你先上車"
車也不會因為畫圈就啟動然後出發 除非你看到的是對司機畫的綠色圈
實務上來說 就算真的出發號訊器故障了 副站長和運轉員寧願拿無線電喊開車
也不會有人這麼拼命 還跑到司機前面作手作出發號訊
更不要說現在便當局一出事故就先修理員工的習慣下
有人敢在旅客上下車未完畢的情況下貿然顯示出發號訊嗎?