台鐵駕駛開到眼前畫面已扭曲 原因在這班表
「開火車開到眼前畫面已扭曲」，一名台鐵駕駛員一周有2到3天因排班過勞僅睡5到6小時，
開火車開到打瞌睡，想起後面旅客硬撐著不能閉眼，但眼睛裡看到的畫面都已扭曲了。2名
台鐵駕駛員現身提出班表，控訴台鐵稱駕駛每天工時僅6小時40分，但實際因公滯留外站待
命不能回家時間不納入工時，每月被台鐵偷走了108小時，一周僅能回家2趟，常睡不到6小
時，要求砍早晚班並修改排班辦法。
台鐵駕駛員阿哲(化名)進入台鐵6年到7年資歷，因覺得火車駕駛很帥氣，從小就夢想當火車
駕駛，頂著碩士高學歷光環進入台鐵當駕駛員圓夢，卻因為過勞，熱情一點一滴被磨耗，他
說，他不後悔當火車駕駛，但這個制度令人失望，讓駕駛過勞甚至抱病上班，他才30多歲卻
已出現睡眠障礙且易疲勞，身心俱疲，且早晚不斷加班，路線沒有維修時間讓路況更差，看
到火車連2次出軌，讓他宛如驚弓之鳥，每次開車時一晃動就很驚慌車子是否要出軌了，出
門上班，每次都有可能將與家人生離死別的恐懼。
阿哲舉出七堵機務段班表為例，近幾年越來越累，每日工時常超過12小時，但被滯留在外站
時間卻不納入工時，以8月班表為例，某日從上午9時51分七堵開車到彰化已下午3時，之後
被滯留當地休息待命到晚間6時12分都不納入工時，之後晚間6時12分再繼續開車，晚間10時
09分下班，因隔天上午6時20分又要再上班，根本無法返家休息，盥洗後若順利一點晚間近
12時入睡，隔天一早起床，只能睡6小時，而剛花在工作時間超過12小時，但列入工時僅9小
時06分，被偷走和吃掉了3小時12分。
阿哲說，更慘的是夜班車，前一天從下午1時50分開扣除外站休息時間上班到晚上已經深夜
11時32分，卻被排隔天清晨5時07分的班表，同樣也不能回家，扣除盥洗時間只能在宿舍休
息約4到5小時，但竟然是合法的。另嘉義段班表甚至2個月60個班中竟有高達35個班都是早
晚班，不是凌晨5時、6時前開車就是半夜的班。
火車駕駛員聯誼會主任秘書高偉致表示，一周有2到3天每天睡不到6小時這已經是台鐵駕駛
員常態，他曾經開車開到一半因過勞睡不飽，無法自控的想睡覺，但想到後方旅客只能硬撐
著不能閉眼，但漸漸的，眼前的畫面已出現扭曲，台鐵現有排班制度不合理，早晚班列車又
太多，讓路線維修時間不足，每天僅2到3小時可養護路線，但根據工務人員表示，路線道碴
夯實至少5小時，難怪之前東部連續19天內兩次出軌，現在甚至不施工了，路線狀況很差，
駕駛員壓力都很大，很怕翻車。
高偉致想起駕駛員每天在恐懼中開車，忍不住落下男兒淚，久久無法言語，高偉致說，不能
再讓這樣的制度持續下去，台鐵排班辦法已經30多年沒有修改，但卻拼命加開加班車，駕駛
員長期僅睡5到6小時就開車，不但過勞，且多數駕駛員一周僅能回家2到3次，讓他們的家庭
都變成類單親，老被家人抱怨，休假為了孩子也要硬撐著體力帶小孩出去玩，有駕駛員從列
車出庫到開車連續執勤7小時40分，肚子痛腹瀉僅能拿塑膠袋拉肚子，還有駕駛員因此無法
休假回家照顧生病的父母，直到父母親去世了，都還在開車甚至滯留外站，連要請喪假也一
度調不出人力。
高偉致表示，火聯會訴求砍早晚班蚊子列車外，並要求修改排班辦法，因排班辦法規定若值
勤跨夜列車至少要休息5小時，特殊情況譬如加班還可不受限制，因此讓排班常出現跨夜列
車到隔天上午班間僅能休息4到5小時的常態情況，卻沒有違法，但長期下來睡眠不足影響行
車安全，因此要求修改排班辦法至少要休息8小時外，且外站因公滯留時間也應該納入津貼
計算，若台鐵不改善駕駛員過勞情況，將發起連署9月依法休假不加班。
高偉致更透露，目前連署已接近8成到9成，宜蘭機務段要脅駕駛員若連署將讓駕駛工時更長
，讓駕駛更累，甚至連鐵路警察還介入調查參加連署駕駛名單，痛批民主倒退，宛如戒嚴時
代。(李姿慧／台北報導)
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