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高鐵苗栗、彰化與雲林三站通車後運量低迷。交通部統計，今年七月暑假旺季
，三站平均每天共五千四百多人次，還不如通車前運量最低的嘉義站六千七百
人次，外界憂心三站恐淪「蚊子」車站。交通部高鐵局說，未來會和旅遊業者
合作促銷，暫不考慮減班。
彰化站七月每天平均進出一千三百多人次，利用最少； 苗栗一千五百多人次
、雲林二千六百多人次。彰化站若以平均每天六十四班車停靠計算，每班車
上下客數僅約廿人次，車廂、月台好冷清。
高鐵局說，目前高鐵新三站的觀光旅次還不夠，這需要花時間培養，但苗栗
、彰化、雲林三站與台北、台中等站定位不同，商務需求較少，未來台灣高
鐵會和旅遊業者合作促銷，強化觀光效應。
台灣高鐵指出，新增三站的乘客大多是周末返鄉、通勤的旅客，近期高鐵假
日都會加開停靠三站，培養民眾搭乘習慣；高鐵公司也推出多項行套裝旅遊
，盼能盡速培養客源。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰分析，彰化站和台中站距離近、
需求重疊，導致搭乘人數最少，苗栗站因沒有產業園區，洽公、商務人數較
少，建議交通部可多規畫高鐵周邊接駁方案，將交通不便影響搭乘意願的因
素降到最低。
成大交管系教授鄭永祥說，新三站要增加客源得發展周遭產業，高鐵公司短
期可採尖離峰票價，以吸引旅客；或將多出的空位優惠賣給旅行社，搭配周
遭飯店、遊樂園的促銷方案。
去年底高鐵新三站通車時，推出買一送一優惠持續到今年一月底，當時運量
「還不錯」。但今年二月至今，三站進出人次大降。今年七月高鐵大改點，
新三站遭砍十幾班車，引發地方反彈。
結果看了聯合報附上由「台灣鐵道暨國土規劃學會」的表
原來新增3站的造價才15億/站
那原先的3站加總75億
是為了節省成本砍掉了
還是亂灌水
或?把原先的車站造價以外的列車什麼都加進來
如此說來，新增3站不止是大賺錢、還是大賺
有人故意用錯誤資訊誇大新增3站的成本
最可笑的是這個協會
就算不站在推廣鐵道的立場
三個明明就賺錢的車站
還助紂為暴虐幫著掌權者來打壓新增3站
真不知道他們是在規劃什麼？