我坐了好幾次的區間車
發現這兩站幾乎沒啥人上下車呀
為何要多花前蓋這兩站？
浪費公帑
作者:
bbeer5011 (RiverThames)
2016-08-15 23:18:00有個東西叫 民代壓力 不過運量是要培養的啦 不是一建好就會有人坐車
作者:
TR104 ( )
2016-08-15 23:18:00你什麼時候搭的？
作者:
buslover (SingleForever)
2016-08-15 23:19:00你經過的時間沒人上下車 不代表其他時間沒人上下車
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-15 23:36:00南樹林我也搞不懂怎麼蓋那麼偏，應該東移一公里的
作者:
shter (飛梭之影)
2016-08-15 23:39:00汐科也是蓋偏了，但反而這樣賺到兩頭客源
浮洲當初就是沒辦法拉捷運過去才設站要罵怎麼不連南軟那一站也罵一下北捷浪費錢啊
作者: Imperidan ( ) 2016-08-16 00:26:00
民代阿
你如果挑很早或很晚的時段搭當然沒啥人下車，或是說你搭的那節沒人上下車不等於其他7車也沒啥人上下車
作者:
drhkc (￣ー￣；)
2016-08-16 00:41:00浮洲有台藝大跟華僑中學，附近住戶也是不少
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2016-08-16 00:47:00浮洲需求大於南樹林站許多 且合宜住宅後應該不少需求未來新富站能有多少人搭 才令人隱憂...
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-08-16 00:51:00
這種文直接end 沒有噓真可惜
真不曉得新富說要辦客說法哪來的?怎麼看都覺得辦客才是一大笑話
原PO應該去抱怨，樹林~七堵為何不做4線緩急分離才對。。。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-16 02:16:00地下段可以靠排班 改善號誌加大路線容量 解決但出了地下段後就要用4線來解決待避的問題了當然這樣半套4線沒有全套4線的好 但也比只有2線好多了現在的排點都是靠排鬆對號車的點來減少速度差的問題
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2016-08-16 06:19:00
浮洲很適合啊 對浮洲居民而言 設站真的改善了交通條件
作者:
ctkp (艾登)
2016-08-16 08:13:00是不會搭自強喔
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-08-16 08:53:00之後桃園會再蓋更多通勤車站
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-16 09:20:00浮洲站不算少了 全部台鐵車站當中排第50幾名一天有5000多人在浮洲站上下車 這對只有一個小小的島式月台車站來說 已經算不錯了
作者:
fireforce (fireforce)
2016-08-16 09:31:00對浮州沒意見 南樹林根本是笑話打錯 洲
你通勤的兩站才應該設站 中間的站都該廢站 你說是吧！
作者: bshft (Nobody) 2016-08-16 11:00:00
每日進出15000人次的車站才留著，其餘都可以廢了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-16 11:11:0015000全臺砍剩22站
作者: bshft (Nobody) 2016-08-16 11:28:00
大站的旅客希望每班車都是直達目的地或中間停站愈少愈好，剩22站剛好滿足大站旅客的需求
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-16 11:33:00說個笑話 浮洲塞到高捷裏排25 都會公園以後的站幾乎全滅羅瑞宜，有人説你是小站，需不需要辯護一下?
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-16 11:45:0015000全臺砍剩22站->這不可能 因為這22站超過15000人日均的站 不是都來自這22站互相往來 所以如果砍到22站 可能只剩下10站有機會超過日均15000人了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-16 12:02:00我只知道砍剩北桃兩站都有15000 ((笑
作者: hk5566 (cccp) 2016-08-16 13:52:00
以台北捷運為標準 運量10萬以下全部砍再進行居民歸回祖先三代原戶籍地 桃園立刻變空城
作者:
pds1 (莫對惡人慈悲)
2016-08-16 14:19:00浮洲沒啥人?? 你坐到哪個世界的浮洲你一定是從樹林、鶯歌通勤台北的非天龍人齁
作者:
jago (家狗)
2016-08-16 14:31:00omkizo大 台北~桃園區間 日均運量11000多人次 不到15000人次
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-08-16 14:36:00廢剩這兩站的話行車時間會大幅減少 這樣可以再吸一些人~~
作者:
ususa (美國)
2016-08-16 14:41:00統聯1659八德~土城開通後台北~桃園區間日運量已經降剩1萬初
作者:
DriceLin (Drice Lin)
2016-08-16 16:26:00設浮洲還好吧？
作者: jcwgary (carlkarl) 2016-08-16 17:19:00
這種廢文都超過20推？ 這就是沒有噓的板才會出現的可悲現象……
作者: waymi0530 (黃金豆豆漿) 2016-08-16 17:27:00
你非尖峰去板橋也不多人，廢板橋好不好。你家樓下的馬路非尖峰可能車流也不多，也刨除好了。
南樹林是原本就有調車站用地，順便設月臺許多車是不設站也是得停，因為從那發車所以不必太要求要同等運量。只是活化用地
作者:
tccan (阿駿)
2016-08-16 21:23:00結果所有從樹林調車場到發的車，南樹林完全都沒有辦理客運(因為根本無法辦理客運)。南樹林站是直接在縱貫線東西正線之間新蓋一個月台與跨站式站房的。而且為了蓋這一個車站的月台，還特別將原本的東正線再往東邊拉出去將路線截直取彎，然後才空出月台與站房的用地興建車站與月台的。
作者:
yang0623 (commencement)
2016-08-16 22:08:00南樹林是不是公車少的關係？還有Ubike耶
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-08-16 23:03:00樹林調度場出場的車根本無法先進南樹林站再到樹林
浮州、南樹林是有相當運量的,北湖、新富這種才是問題南樹林我想與公車班次多寡無太大關係,而且702、847、880班次都不少最主要還是與樹林、山佳的排擠效應樹林區人口是沿著鐵路分佈,其中大多聚集在樹林站周圍而且樹林站班次較多,另外山佳站可接收柑園、北大的客源相對而言南樹林的吸引力就顯得薄弱了甚至有些人會選擇到亞東醫院站搭捷運
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-08-17 18:49:00702班次不少?
作者:
dahanhsi (dahanhsi)
2016-08-17 22:39:00...有捷運誰想要忍受台鐵