說到DMU 有個優點我不得不說一下
就是DMU的車窗較大也較寬
若坐火車想沿途看風景 其實DMU比較適合
太魯閣和普悠瑪的車窗就偏小
視野自然較差 這也就算了 起碼還看的到風景
偏偏就有個座位旁邊 應該是安全門的樣子
窗戶中間就有一條槓 那條槓的高度又那麼剛剛好
就在坐下去後眼睛平視出去的高度上
還記得幾年前生平第一次坐普悠瑪
就買到這個座位 原本還想悠閒的邊看風景邊享受旅程
這下可好了 要看的到風景 就得彎下脖子才行
不然根本一整個被那條槓擋住 什麼都看不到
就這樣一路彎脖子到花蓮 好累
DMU雖然也有這種窗戶中間有槓的座位
但其位置也不會把乘客平視的視線給擋住

不意外啊 台鐵考試也不會考人因設計

台鐵啥時有人因設計過了……?

是說這種設計問題應該要怪台車跟日車吧？

應該怪台鐵 想要仿傚高鐵感覺潮一點

不過搭了JR西日本的やくも後，才發現原來靠窗位被柱子擋不是10500型莒光的專利...

您說的是半開窗，緊急時通風用的，以最近常用上下收放的窗簾而言，內倒式的窗戶易有干涉的問題，可以用開度有限制的下降窗，這樣也就不會有那橫桿，偏偏現在內倒式的半開窗是台鐵指定的形式

原來那名稱是半開窗 感謝樓上說明指正 話說台鐵真要用這種窗也就算了 位置還這麼"剛好" 無言