作者:
conk (conk)
2016-09-20 19:28:05 墾丁是國內熱門景點，但每到周休假日或連假，往來墾丁塞車噩
夢難解，鐵工局完成恆春支線初期可行性評估方案，恆春支線定位新
興觀光鐵道，從內獅站到恆春站沿途共設八個車站，行車時間67分鐘
，假日半小時發一班車，另有從台鐵新左營站出發的直達車，方便民
眾到墾丁旅遊。
鐵工局預計年底前將恆春支線可行性評估報告送交通部，由於這
項計畫屬重大工程，還要完成綜合規畫、環境影響評估，經行政院核
定後，預計109年起開始設計、取得用地、施工到完成履勘要四年半，
推估最快114年開放營運，興建經費150億元，屆時民眾搭火車就能到
達國境之南。
墾丁一年遊客人數達840萬人次，因旅遊車潮過多，台26線每逢
假期就塞車，許多人連假遊墾丁，常塞車塞到遊興盡失。交通部編列
經費由鐵工局執行恆春支線可行性評估，官員指出，恆春支線有助於
縮短民眾前往墾丁旅行時間、降低油耗、減少交通事故，有助於改善
當地的交通，並減輕因開車造成的汙染。
目前規畫，恆春支線採單軌設計，從內獅到恆春全長38公里，沿
途設八個車站，目前確定的車站包括內獅、楓港、海口、車城、五里
亭、恆春，另有兩個站還在規畫中，完工後民眾搭火車到達恆春後，
再轉搭接駁車進入墾丁地區。各站周邊市集也會配合開發，讓搭乘這
條支線的旅客可到其他車站觀光，帶動地方經濟發展。每個車站都有
待避處，讓列車可會車。
來源：
2016-09-20 14:29 聯合晚報 記者邱瓊平／台北報導
http://udn.com/news/story/7266/1972104
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-09-20 19:31:00台北地下段塞爆後 要換高雄塞爆惹
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-20 19:57:00高雄地下段會不會GG?恆春2班西線1班南迴1班 還有8個空檔剩 似乎還好耶
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-09-20 20:03:00將來屏東線跟南迴線不是都改由新左營發車??
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-20 20:06:0038公里要67分鐘??((揉眼 這速度堪比基北區間車呀
作者:
IanLi (IanLi)
2016-09-20 20:06:00高雄段要塞爆 南迴能和北迴看齊那天 毋忘告乃翁
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-09-20 20:07:00又蓋台鐵路線ob'_'ov 是不怕台鐵虧損沒人ㄇ
作者:
ooqq (巴豆妖)
2016-09-20 20:10:00東港線順便復活算了XD
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2016-09-20 20:11:00內獅要起飛了~~
作者:
rahim (money making money)
2016-09-20 20:13:00怎麼不直接雙軌？
作者:
aotfs2013 (aotfs2013)
2016-09-20 20:14:00初步可行性階段
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-20 20:24:00果然會汙錢 新路線要求R000還要改線R>=1000
作者: HT2 (歐吉桑) 2016-09-20 21:05:00
最快114？？往往計劃趕不上變化，144能完工嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-09-20 21:11:00是2114吧??
墾丁的環境負載力...不過鐵路很方便，快捷車也是要坐很久
作者: keita2277 2016-09-20 21:22:00
內獅可以恢復當時通車的規模了XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-20 21:26:00作者:
a41503 (四七六)
2016-09-20 21:30:00應該會從潮州或枋寮拉過去吧 內獅頂多就是三貂嶺等級
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2016-09-20 21:32:00114 太樂觀了 120差不多
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-09-20 21:34:00會不會這條通了桃園火車還在地上走？
作者:
d3osef (阿嘉)
2016-09-20 21:52:00四年半... 這效率真是令人感動
作者:
payeah (大佐)
2016-09-20 22:03:00狼來了
作者:
payeah (大佐)
2016-09-20 22:10:00光環評四年半能過嗎？(笑)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-20 22:12:00他是說最快又要是最遲
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2016-09-20 22:35:00如果以後改上下雙層軌道呢？高架段可利用既有軌道旁路基搭建，類似北捷環狀線
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2016-09-20 23:07:00排除法規問題，拉到墾丁比較好吧
作者:
Tass (大坪木木村拓栽)
2016-09-21 00:16:00說好的沒有架空線喔
作者:
buslover (SingleForever)
2016-09-21 00:22:00推8樓 這樣就能開行 高雄-恆春區間快 & 東港-恆春區間車
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-09-21 00:27:00高雄=恆春開自強號比較好高雄、屏東、枋寮，屏東線停三站，然後恆春線站站停恆春線只開高雄=恆春自強號，加速回本
下了恆春，然後呢? 還不是人人開私人運具，根本一點幫助都沒有，真正的問題是墾丁的旅遊亂象讓墾丁國家公園回歸初衷主推生態旅遊限制私人運具才是長治久安的方法 固然這沒錢賺 但難道還要犧牲環境換錢到幾時?
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-09-21 07:16:00墾丁其實私運具還好啦 只要有鐵路拉到墾丁之後 墾丁本身就會發展出一套大眾運輸系統聯絡墾丁境內各景點ps.新聞所寫墾丁一年840萬遊客 其實是墾丁境內10多個景點累績的遊客人數 換言之扣掉一人旅遊多景點的重複 真正最多遊客數的景點是貓鼻頭公園(一年約260萬 -> 音樂祭)其餘墾丁很多景點一年遊客數都只有幾十萬而已,很明顯的遊客很大比例來自夏季的音樂祭
作者:
happygo (黑皮狗)
2016-09-21 07:45:00keyword最快
作者:
ek252 (earth k)
2016-09-21 07:57:00ginnietulip大 其實到了恆春 遊客就不太大範圍移動了 看遊客數統計:貓鼻頭最多200多萬人/年 但像 小灣25萬人/年墾丁森林遊樂區18萬人/年 關山遊樂區11萬人/年...這種的卻很少 代表墾丁各點遊客數並不平均 也代表去墾丁玩的 也不太把墾丁各景點都趴趴走一遭
作者:
JCC (JCC )
2016-09-21 09:15:00恆春到墾丁用部分路面電車的方式走也不錯
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-09-21 10:33:00墾丁的遊客很多都是學生旅行帶來的…除非學生都搭火車去恆春不然效益很低
樓上，乾脆校外教學跟學生畢旅的遊覽車上鐵皮好了(誤)
作者:
riddler (firefountain)
2016-09-21 11:12:00來墾丁就踩水+逛大街+國境南拍照+回程不塞再去海生館的遊客相當多^^b前幾年還會去海角各景點拍照(現在少很多了)
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-21 13:03:00因為路克布萊
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-09-21 14:34:00ginnietulip 請別有自私心態 恆春人的觀光經濟的損失你要捐家產貼補嗎？支持多開發 反正台灣這麼大 環境好的地方一堆 沒缺墾丁一個。賺錢優先 台灣經濟很慘 不能再讓左膠環團強姦台灣經濟發展！！！回主題 搭火車到恆春後 很少會有人再租汽車 頂多機車至少對環境影響反而更小。
作者:
bailan (Bailan)
2016-09-21 14:45:00反串？
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-09-21 14:56:00認真 只是有感罷了 看看隔壁版蘇花高被停工的悲劇不希望同樣悲劇發生在墾丁
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-09-21 15:04:00在台灣發現史前遺跡原來是悲劇....
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-21 17:23:00蘇花高Cost Down蘇花改 那恆春鐵路可以怎樣Cost Down?雙軌Cost Down單軌嗎?
那把國家公園廢掉吧 何必要什麼環保呢既然大家不開私家車 直接交管禁止私家車進去就好啦落山風的冬天和炎熱的夏天 要一家大小租機車有可能嗎看看恆春半島四散的villa 不開車有可能到的了嗎
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-09-22 16:36:00這個讓Villa業主想就好
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-09-22 18:41:00ginn大到底在說啥? 交通建設跟國家公園存廢有啥關係?
我那句是回應上面認為經濟開發更為重要的觀點回歸正題，內獅恆春段客運早就可以滿足，但墾丁為什麼還是這麼亂，想必跟這段鐵路沒什麼關係