※ 引述《WongTakashi (善良之喵)》之銘言：
: 台鐵將買自強號 運量倍增
: 2016-09-27 12:46 聯合晚報 記者嚴文廷∕台北報導
: 自強號將有新車了！台鐵局10年購車計畫中，計畫將購買50列(600輛)的長途自強號，
耗
: 資420億元，初步規畫每一列12節車廂中，將會有一節「商務車廂」，每一列車座位數
，
: 可以比目前的普悠瑪和太魯閣號增加三分之一的座位，最快今年底或明年初開標，第一
批
: 將在108年交車。
: 由於普悠瑪和太魯閣號兩種傾斜式列車無法賣站票，加上每列只有8節車廂、372個座位
，
: 運能無法再提升。但東部幹線的軌道容量有限，無法大量加開班次，形成東部假日一票
難
: 求，台鐵局在購車計畫因此考慮，從過去每列8節車廂的規格，增加至每列車有12節車
廂
: ，每列車的座位數也會增加至600個，光座位的運能將可提高超過30%。
: 即將開標的自強號購車計畫，將一次買50列，每列12節車廂中，有一節車廂改成「商務
車
: 廂」。台鐵局表示，礙於台鐵屬於窄軌列車，車廂寬度比高鐵窄，商務車廂每排將是三
個
: 座位，有點類似現在台鐵莒光號觀光列車的商務車廂，讓每一個椅子加大，前後距離也
拉
: 長。
: 票價部份，商務車廂的票價將會比目前自強號的票價高，但台鐵官員私下表示，由於票
價
: 計算公式必須經過立法院同意，如果要重新計算恐怕會在立法院經歷耗費時間論辯，因
此
: 將會仿造高鐵模式，從基本票價公式加上商務車廂服務費，這樣只要報交通部同意即可
，
: 比較可行。
: 另外，台鐵局內部研究時，也針對傾斜式列車與將新添購的一般快車進行速度模擬，如
果
: 改善北迴鐵路的彎曲度後，台北到台東的普悠瑪與新購快車差距僅半小時，加上新採購
的
: 自強號能賣站票，每一列車可以搭載的人數將會逼近千人，每班車的疏運量會是普悠瑪
和
: 太魯閣號的三倍。
: http://udn.com/news/story/7241/1986956
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: 對號列車可以不要賣站票嗎...........每次人多時帶著行李超難走到座位上去~"~
又倒退嚕
回到沒傾斜+有站票
沒傾斜在蘇花改通車之後會輸死全家
全指定席站票本身就是一個爛制度
每次都得提前14天買票才有車子搭
而且台鐵售票系統還會配票鎖區間 超爛
高鐵實施自由座制度已經行之有年
為何台鐵不能也全面實施自由座制度？
至於傾斜列車站人 這也不是問題
超級梓號等都是可以站人的 也沒有發生任何因為站人而產生的事故
是台鐵太保守
然後商務車呢 台鐵你已經贏過JR東的綠色車廂了
剩下要做的就是標準車對號座不要站票、設置電源插座和Wifi
就完美啦！