作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-10-20 13:07:38http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/20161020/971535
台鐵改點自強號北高逾5小時 被諷「自強票價的復興號」
2016/10/20 10:09
台鐵今大改點，總共有86班搭載率低的蚊子列車和紅眼列車停駛或截短行駛，其中停駛的
40班、截短行駛的有46班，今上午不少通勤族不知道改點，但因班次時刻差距大多僅1到2
分鐘且尖峰班次多，仍有車可搭。台鐵改點停車時刻也引起網友討論，有網友發現台鐵自
強號高雄到台北行駛時間竟超過了5小時，遭網友封為「收自強號票價的復興號」。
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台鐵年度大改點，改點前每天有930班次，今改點後因停駛或截短利用率低的班次，調整
為每天約890多班次，其中改點幅度超過5分鐘以上的每天約有150班次，其餘皆在5分鐘內
。
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今上午在台北車站搭車的台鐵通勤族李小姐表示，她並不知道台鐵今天有改點，是到車站
後才看到班次時刻怎麼晚了1分鐘，不過對他沒有影響，尖峰班次也很多沒有被減班。通
勤族陳小姐表示，她也不知道今天台鐵改點，所以按照平常時間來搭車，但是班次時刻差
不多，改點不受影響。今改點首日上午通勤列車大多準點，僅有零星班次延誤2到5分鐘。
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台鐵改點也在網路上引起討論，有網友說，「他翻開時刻表，發現152次自強號高雄到台
北的行駛時間竟超過5小時，是台鐵局自己放寬標準嗎？停靠站也好像創近年北高停靠站
紀錄？」，該文引發網友熱議，網友回文指「我也覺得台鐵似乎越開越慢，一班自強號北
中也要2小時15分。」、「自強號票價的莒光號」、「收自強號票價的復興號」、「你不
可質疑的民代政績」。不過也有網友回文指「高鐵通車後，台鐵真的不應該再有這種南北
開到底的觀念，現在會台北上車坐到高雄及高雄以南的人真的很少，同樣5個小時坐客運
還可以省一半的錢。」
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台鐵表示，自強號快慢與停靠站排點有關，自強號最快的是普悠瑪號北高不到3小時40分
，最慢的自強號152次改點前行車時間高雄到台北就是5小時，改點後僅多了1分鐘，停靠
站並沒有不一樣，也未有增加，主要是在新左營站需要補充列車上的水多停1分鐘。
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另台鐵因人力不足，改點原定要大砍搭載率低班次，有台鐵員工透露，因為有立委把台鐵
叫去「開會」，台鐵原本要去說明和解釋人力不足問題，沒想到回來後，班次跟著回來了
，包括4118、603、612等車次。台鐵則證實的確上列班次已加回，主要是因為地方有旅運
需求，仍有通勤需要。(李姿慧／台北報導)
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2016-10-20 13:14:00記者抄真快
作者:
vhygdih (ATJ)
2016-10-20 13:24:00重點是為什麼只抄我的第一段XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-10-20 13:28:00臺鐵在利為面利軟掉 連4118這種G8車次都砍不掉 臺鐵沒救啦以後罷工應該去民代家門口罷工才合理
既然車種速度有差異，臺北花蓮自強號用2小時30分當作標準，加速快的太普多停靠站，pp DMU用半直達這樣不行嗎
作者: bshft (Nobody) 2016-10-20 13:38:00
開會?說這麼好聽，是被叫去罵吧？好像是某委員辦公室主任要搭的車被砍了不爽，叫幾個人去讓她罵一罵車就回來了
作者:
airva (airva ho)
2016-10-20 13:43:00低能兒 603 612 4118根本完全沒必要好嗎
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-20 14:04:00很會抄推b大 北花2hr30min 北東4hr20min 為標準 依車輛性能決定能停多少站 再下去排點這樣也有助於時刻表的定型化
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2016-10-20 14:08:00自強票價的復興號？以前復興號北高也沒這麼快
作者:
ecpoem (CK101)
2016-10-20 14:36:001980年代初有臺北＝高雄經海線復興號中間只停臺南，北高約4.5小時
題外話，今日278的太魯閣是昨晚迴送員林的嗎？還是先到彰機，然後早上再到員林?
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-10-20 14:42:00j大這幾天原本的285/278就已經先用太魯閣囉
作者:
bye2007 ( )
2016-10-20 14:47:00這次改點 苗栗有點慘 砍了好幾班
台鐵之所以會買TEMU，主要是為了縮短行車時間，如果TEMU因為行車時間定型化而增加許多停靠站，就失去其意義了，所以還是需要一些停站少的TEMU班次
作者: etsuton13579 (幻羽) 2016-10-20 17:09:00
比較像莒光號 改造的FPK都比PP好坐
603.612根本沒必要開，若4118有旅客需求真應該把4128時間提早10~15分鐘，而不是增開一班蚊子車
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2016-10-20 17:21:00講4118沒必要的大概根本沒搭過4118生意不差，一開始砍掉也沒把4128提早，吃投訴剛好而已啊603的話純粹是通勤需求，612是迴送兼辦客罷了
作者: bshft (Nobody) 2016-10-20 17:48:00
612有特定人士要搭不能砍，砍了會沒完沒了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-10-20 20:10:00砍車就砍車呀 只有臺鐵軟屌4點多就要開的車居然砍不掉 你説要7點前到宜蘭請自便不要來找臺鐵好嗎?雖説臺鐵有社會責任但社會責任不是這樣玩的 我凌晨兩點到北車大吵大鬧說我要5點前到花蓮看日出馬上找人出來開車載我過去好不好? 不可能嘛
作者:
easydo (.....)
2016-10-20 20:12:00話說4043的搭乘率不知如何?這班的時間和行駛區間實在有點
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-10-20 20:12:00配套嘛 臺鐵自己辦客運啦 這樣就最好的配套對不
作者:
easydo (.....)
2016-10-20 20:13:00奇怪 改點後居然還是留著 之前聽版友說過這班好像上個運用是4052 因為花蓮車站實在沒位置過夜才硬是開回蘇澳
150次有停剛山 152次應該可以不用在停了...
某人神邏輯，誰規定開樹林到蘇澳區間車只能載台北到宜蘭的旅客?喔對了從樹林搭4118次不止一次，少說有60人上車以那個時段來說真的還不少，更別講往後開時間帶變晚會有更多人利用
2134 2317 2253這幾種更該廢除 只可惜還活著不過4118在新的粉紅色時刻表中 宜蘭線部分整個消失了
很意外嗎？那一站沒停就要靠杯說被當二等公民，某縣市不就這樣凹普悠瑪連停兩站