※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 停靠站：台北、桃園(讓媒體朋友下車？)、台中、彰化、台南、高雄、
: 潮州(交會觀光列車)、南州(交會自強？)、林邊(待避、交會潮枋區間車
: 、交會自強)、枋寮(時間點來說是要交會復興，但復興當天沒開)、瀧溪
: 、太麻里、台東
: 古莊－中央號誌間交會莒光、大武交會3672次普通車，後面天黑記不清楚了XD
: 贈品：便當空盒兩個、徽章三個、照片三份、紀念式車票六張
今天整理紀念品才發現照片背面有表定到開時刻，名片式車票有六張。
光華50專車，車次3501A
七堵 8:42開
台北 9:12到
9:20開
桃園 10:47到
10:48開
台中 11:38到
11:50開
彰化 12:05到
12:07開
台南 13:53到
13:56開
高雄 14:40到
15:05開
潮州 15:42到
15:50開(交會52次)
南州 16:00到
16:05開(交會314次)
林邊 16:17到
16:28開(交會316次)
瀧溪 17:30到
17:38開(交會374次)
太麻里 17:56到
18:02開(交會324次)
台東 18:25到
名片式車票
光華特快紅線剪斷線臺北至臺中
光華特快紅線剪斷線臺中至高雄
光華直達紅線剪斷線臺北至高雄
光華直達紅線剪斷線高雄至臺北
光華特快紅線剪斷線高雄至屏東
普通、快車通用屏東站至臺東站(經由歸來站)
我有聽說那張藍底普快非常罕見，實情如何還要去找資料才知道。

之所以罕見不就是因為是本活動特製?

只是聽說，以前未電腦化的時候有印這款車票。

請問有圖檔嗎?

日期用軋的就是原汁原味 而且軋的蠻漂亮的但普快那張沒票價 不知是啥原因?

記得以前(約10年前)屏東曾發售一批往南迴的硬票，其中有到南迴的綠復特、富山到站票等...

有票價就能搭車也耶……普快等級還沒廢喔！光華沒差，已不存在了

臺北→臺中票價錯誤，應為71元；81.5看來是把里程經由成追線計算，但依照臺鐵里程計算規定，竹南以北往山海線以最短里程計算，所以不該是81.5元另外票價字體就別提了，整張票最大的敗筆

回樓上p大，網址中林志明前輩貼的舊票 票價就是81.50元耶https://goo.gl/L0cIuI

如果這樣81.5是1967/8/15調整後的，並不是最初開行的票價這樣就是我的疏忽了，感謝樓上指正

停桃園??不是之後說沒停嗎

字體我倒覺得還好，當初印票時發現有些鉛字已經找不到了，若鉛字字體要相符會出現字的大小不統一的狀況，孩斷線的板也是新的，因為台鐵改版之後就沒印過了，模也不知道在哪或損壞了。運務處最後只有兩種選擇，一種是字體相符但字的大小會不一樣，另一種是字的大小一樣但字體跟以前有些不同。其實指定票也是用新的模去印。最後運務處決定字的大小要一樣，所以字體才會和以前不同。起站細體小字也找不到吧！甚至中孔……也不是機器打的，因為都改側孔啦。反正字是票務中心印的，而且中線+大台灣底紋的組合，以後大概不會有了……中線也不是票務中心印的，因為給台鐵印，就會像43週年紀念票一樣，無法刷滿……機器和鉛板（字）的關係，很多以前的票都印不出來了。這次印這幾款光華票，已是台鐵最用心的一次了，縱使有瑕疵，也瑕不掩瑜！

紅色中線是在紙版時就有印了還是裁單張時加印的。字題真的難強求，舊鉛字沒留下就難重現，只要是活版印刷就勝過彩色電腦平版。

這次底紋和中線都是委託外面廠商印製，至於先印再裁還是先裁再印就不清楚了

偷偷說，這次複刻票的上下緣側面另有玄機喔XD

先印再裁先裁再印是問票務中心以前的作業方式側面有什麼玄機啊? 舊票是會有用筆畫的斜紋避免被偷抽票台鐵底紋的印刷版已經不能用了喔

因底紋印刷機故障 才給外面廠商印

上面的J大應該是指車票的上下緣有藍色的印記吧記得是整疊蓋上去，早期的硬票都看得到剛拿到還想說這細節都有做出來，不曉得有沒有防偽紋

但實務上好像舊票比較會做印記所以瞄票櫃時認紙質看印記可以猜是不是舊票

外面廠商該不會就是那個男人...

1966年開行光華號時分「光華號」和「光華直達」兩種，前者是把當時大部份柴特快改用DR2700行駛，停站服務票價照原，適用對號特快車票票背加蓋「光華號」；後者則是全新服務，臺北＝高雄經海線只停臺南，臺北＝臺中經山線直達（當時沒經山線往高雄），車上才有招待餐點，費率也比較貴，適用光華直達車票。RN219有附開行時的公報，含票價表及車票樣式1967/7/20改點時只剩光華號，但這時光華號等同之前光華直達，臺北＝高雄經海線停靠彰化臺南，經山線停臺中臺南；那些原本柴特快變光華號的又變回柴特快。從此一直到1978年8月15日改點，光華號都是北高兩往返，只是後來延駛屏東和基隆而已1967/8/15臺鐵票價調整，也許有機會出現光華特快但用舊票價，特別是彰化到達或啟程和臺中往返臺南高雄的