原文吃光...
閒來無事想了一下歷來到底有哪些支持TRA公司化的說帖
1.盈虧自負
->公司化後TRA還是由政府全資持有 你我該貼的銀子還是一個也跑不了
2.節約成本
->如果公司化能夠把本部跟調度中心搬到富岡還是七堵
台北車站整棟租出去給民間玩
然後順勢把上層精簡到剩董事長(由交長兼)-總經理(等同現行局長)-副總-各系統的頭
接著再把日使用人數不到100人的車站全廢了
最後把對號列車搞回應該有的停站水準
那的確有可能
不過可能嗎？XD
3.準備民營化
->人事成本與資產到時要怎麼分割？同時以TRA現有的資產推算
新公司的資本額可以預期會很高 到時成本未必能降 有誰能進來接？
4.增進經營彈性
->的確 有可能可以繞過政府採購法與圖利罪對TRA的經營應該是正面的幫助
但是反過來說 也意味著“大人”們想安插自己人進來的時候
也不用受限編制 可以直接掛個浮缺還是顧問進去
同理 “大人”們想賣個什麼新玩具來補貼自己的荷包時
也變得更容易了
5.肢解工會
->TRA工會這麼聽話 有必要肢解之嘛？XD
6.增進榮譽感
->這是新的 還沒想到有什麼反面問題要小心XD
綜合看來
公司化最立即的好處似乎就是"大人"們想擺人進去或是要賣新玩具的時候變方便了
其他看來都是畫大餅而已
作者:
kutkin ( )
2016-11-03 02:15:00公司化還是有差，以後一碼歸一碼算清楚採購法不會變 因為一樣50%以上國營公司公司化對台鐵來說 以後用人不用考國考 方便許多你要說有人會想空降那是有
作者:
bruceccc (返回..........)
2016-11-03 02:44:007.票價上漲,有可能嗎？？
作者:
ciswww (Farewell)
2016-11-03 02:56:00票價可不是公司單方面就可以漲的 例如捷運
作者:
MiaoXin (妙信)
2016-11-03 06:24:00路局應該搬來富岡的說。一直嫌修車進度落後，就近監督廠段剛好。又說富岡好山好水，真該一起來體驗看看…
作者: fbiciamib123 (Lin) 2016-11-03 07:35:00
下一步就是車路分離賣財團 仿台電模式
作者:
kcl0801 (kcl)
2016-11-03 08:11:00我不認為會有台灣財團想買鐵路 穩賠的生意 日本經營困難的路線搞上下分離就我知道的例子都是把路賣給政府
作者:
rerun (禮讓)
2016-11-03 09:06:00歡迎民進黨將台鐵納為黨產全力經營,台灣人民會感謝的!
作者:
mstar (Wayne Su)
2016-11-03 10:08:00公司化不可能繞過採購法，頂多用人比較彈性，不用看考試院，但一樣要跟油電水郵幾個公司一樣舉辦公開招考。
作者:
cppwu (肩膀痠痛 ..)
2016-11-03 10:37:00公司化公司高層就是董事會, 斷開往上升交通次長之路不見得是壞事
作者:
nnz938 (阿祥)
2016-11-03 14:05:00用公司化交換改成勞保可以嗎？不想保公保
作者: Behave 2016-11-03 14:06:00
沒有財團有興趣？認真？你當這政府憑空想到要支解台鐵？
多數人進台鐵從來就不是為了什麼榮譽感，只是為了公務員身分與長期穩定不低的收入會拿榮譽感來看這件事的根本就搞不清楚狀況吧？不過某立委平常那種自以為是、瞧不起人的態度會搞不清楚基層要什麼也是不太意外啦
有些細節來一次說清楚好了...1.政府採購法的問題 的確國營企業依然要遵守 但是這個可以在法律認定資格上技巧繞過 所以還是有辦法的2.財團對TRA有興趣的點一直就是在土地多這點上 但是反過來說 如果想透過肢解TRA達成只接收土地資產 以利益牽涉之大 各家自有門神的現況 你得了便宜明天就準備看到有人會上電視爆料把你的算盤拆了 正是因為扯得太複雜 目前有興趣的...真的還沒聽說有把握能穩穩出手拿下的3.南調那棟 說實話個人真的覺得幹嘛給TRA自用 應該要整棟租掉賺錢 然後把花廠還東機都更蓋樓當總部都好最後補一句話 公司化民營化其實到頭來本質一至 有落差的點在執行者當時是怎麼幹這擋差事
國營公司一樣適用採購法 另外已經“民營”的中華電信一樣是在採購法的架構下訂出一套採購規範 還有南調的確原本規劃全部招商出去 是前前任部長要求資產活化 所以總部要搬過去 台北車站整棟出租