作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-11-03 15:12:40日本電車如果沒有使用單桿操控，通常都是左手電門右手煞車
因為電車啟動就直接拉到底就好 但煞車位置要斤斤計較
而新幹線與機關車則是相反 左煞車右電門
機關車重視啟動時的動力控制
新幹線則是因為比較常用
但是台鐵有多款列車的列車電門與煞車雖然分成兩個手把 但都在右邊
這是有什麼考量的因素才會設計在同一邊？
作者:
zxcc79 2016-11-03 15:38:00左手喇叭右手阿卡(誤
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-11-03 16:06:00樓上正解（？
作者:
zxcc79 2016-11-03 16:13:00DMU：左手遮眼睛
作者: fbiciamib123 (Lin) 2016-11-03 16:36:00
才不會暴衝
作者:
sammy98 (軍)
2016-11-03 16:41:00左手吃便當 （誤
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-11-03 17:09:00機車的話有3個把手GE/GM
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-11-03 17:13:00小DR的煞車把手在左邊喔
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-11-03 17:20:00DR系列都是左手司軔把手，右手油門把手聽說在日本買得到司軔把手，可以裝在台鐵DR使用
作者: ym90039 (Lawliet) 2016-11-03 17:32:00
都用同一手操作，比較不會有邊剎車邊踩油門的顧慮
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-11-03 17:34:00DR只有汽笛是用腳踩，油門剎車都是用手操作
作者: ym90039 (Lawliet) 2016-11-03 17:36:00
我是拿汽車來比喻說把電門跟司軔閥作同一邊的用意
作者: cutec (sasaki) 2016-11-03 17:42:00
為何左煞車與右電門的配置可以得到重視啟動控制的結論？這樣的說法應該是相對來說，而非絕對。事實上新幹線列車行駛時也會因應車速調整、時刻刻表準點需求與進站減速等時機而有煞車把手操作的需求。而且不只是月台的停妥，實際上在進站前的減速就常會用到煞車把手讓減速過程的舒適度提升。
作者:
vobor (藍色大象)
2016-11-03 20:45:00一手專心做指插確認..？
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-11-03 20:52:00指插確認，是處女沒錯
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-11-03 21:08:00樓上XD
我是覺得應該沒什麼理由，以前就這樣所以現在也這樣XD
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-11-03 22:18:00啊就某人亂造名詞
作者: RCYhorneT (HORNET) 2016-11-03 22:22:00
日文漢字「指差確認」……
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-11-03 22:45:00指認呼喚應答 又稱指差確認 by某本鐵道書
作者: ULoR 2016-11-03 23:07:00
明明中文裡有相當詞彙硬要講啥"指差確認", 莫名其妙!
作者:
NCC1305 (火車男)
2016-11-04 00:16:00看英國的車是怎樣的吧？這樣的配置是從EMU100開始的
作者: DOCOV (CuteV) 2016-11-04 00:50:00
起步一次拉到底？你開你家的車會起步油門一次踩到底？搭公車時司機起步油門一次踩到底是蛇麼感覺？你受得了嗎？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2016-11-04 01:16:00可是京急就會這樣啊
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2016-11-04 02:01:00
我還伸卡確認
作者:
vobor (藍色大象)
2016-11-04 09:53:00看得懂就好了啦 計較這麼多幹嘛XD又不是AKB forty-eight 唸成肆拾捌被會粉絲圍剿
作者: RCYhorneT (HORNET) 2016-11-04 10:35:00
漢文裡的日語借詞很早就有了，不習慣的可以去用文言文
作者:
temu2035 (temu2035)
2016-11-04 11:21:00台語詞彙滿多來自日語
指「插」確認.....XDDDDDDDDD同音字也要選一下, 搞得這裡變成西斯版了
作者: ray61412 (Ray61412) 2016-11-09 00:26:00
通勤電車本來就拉到底啊