台鐵在這件事情上我覺得有兩點可以改進
首先台鐵規定70公里有優惠
如果這個制度暫時維持
那麼每站就應該很清楚跟乘客講
每站的80公里是哪裡到哪裡
至少目前幾乎沒有一站可以清楚的看到
而台鐵的網站也只有里程表
要讓瀏覽的人自己去加減
相當不便
其次
持電子票證的驗票程序
應該和一般驗票程序不一樣
列車長驗電子票券時
除非是太魯閣或普悠瑪
不然應該是驗他有沒有刷進的紀錄就好
不用補票
因為出站時自然會扣款
不會有逃票的問題
如果逃票他反而要自己想辦法去解鎖
更不方便
※ 引述《konny (冷月如刀)》之銘言：
: 首先先噓爛標題
: 甚麼下場 就補差額而已啊
: 再來內文票價也錯了
: 豐原台北區間是210*0.9=198元
: 因為我常常坐
: 然後倒是要讚許一下便當局
: 雖然速度很慢 但其實還是有進步的
: 以往自強號列車長遇到電子票證
: 就是先要求補全段 然後到站刷出退錢
: 更爆笑的是每一站做法還不太一樣
: 有的站務補差額的辦法居然是
: 電子票證刷出 然後再給你補一張隨便區間金額一樣的票
: 現在列車長已經配有讀卡機
: 整個補差額的流程也比較統一
: 就是車上補差額現金 到站自己刷出
: (至少我遇到的查票車長都是這樣 也沒叫我要再去補票處幹嘛的)
: 這樣就好多了 至少不用浪費時間再去補票處
: 還算能接受
: 補現金或電子票證我到覺得沒差別
: 現在的問題是很多由便當局放出來的新聞
: 可以明顯感受到便當局並不希望中長程旅客使用電子票證
: 最好直接買票
: 可是弔詭的是
: 使用電子票證搭乘自強號的計費方式明明白白在那裏
: 要不然你就把辦法廢了
: 電子票證一律不准搭乘自強號
: 不然就想辦法改善閘門
: 讓閘門可以辨識搭乘自強號的旅客來扣正確的金額
: 而不是每次新聞都講得
: 好像拿電子票證搭自強超過70KM的旅客就是貪小便宜
: 如果有座位 我當然乖乖窗口買票
: 花300多有位子坐我願意啊
: 問題是一樣站到台北 還要乘客花300多去排隊買票???
: 多花錢還多浪費時間 乾你便當局是當旅客腦子燒掉了嗎??
: 還有因為閘門不會知道你坐的車種
: 所以如果沒有遇到查票 如果你不想成為便當局口中貪小便宜的的旅客
: 你就得多花時間自動去補自強號的差額
: 各位看官自己懶趴捏著捫心自問會去嗎
: 如果一個實施辦法 要徹底遵守
: 除了要靠乘客佛心自動自發 還要願意多花時間多花錢
: 那這個實施辦法就是有問題啊
: 趕快改善閘門 不然就是改辦法才是真的
: 不要在小小的門旁邊開一個超大的洞
: 然後暗示從那個大洞走出去的都是貪小便宜之輩
: 便當局虧損都是這些人害的OOXX....
: 真的讓人覺得很莫名其妙

70公里內優惠是暫時的?有嗎? 就算是，有必要跟旅客說這是暫時性的優惠嗎? 還有，怎麼後面冒出80公里? 這有連結嗎? 每站幾乎都有標示上下70公里的站阿!我在很多站都看過，怎麼會沒有?第二點電子票證問題，好像也跟上面討論講的不同。超過70公里就沒有優惠，搭自強號超過70公里的部分，就必須以自強號費率計算。跟你說的驗不驗票不同，不是怕有沒有刷進刷出的問題，是超過70公里的部分以自強費率計算需要加收的問題。

正解是：「回歸本業，取消優惠。」

台鐵自己沒辦法把設備軟硬體弄好搞得第一線人員和民眾更困擾

我覺得是坐辦公室的根本不知道問題何在

取消優惠一樣會有不同車種票價不同的問題所以正解該是 1.電子票證一律禁搭自強或2.自強以下車種統一票價 或3.改善閘門

每一站都有標示上下70km的站喔 原po不夠細心 然後台鐵要開放用電子票證 機器就要做好 或是就統一收區間車票價 既然口口聲聲運能不足無法禁止上對號車 那就想辦法解決阿 不是用現金加收來為難車長跟旅客

禁搭自強是走回頭路 會失去短程疏運效果 不可能想辦法把機器做好 不然更直接的超過70全程算自強

區間搭超過70公里也被算自強票價？

如果區間要搭超過70 花錢買票 畢竟這種人是少數在新系統還沒出來之前個人覺得這樣算傷害最小

進站刷卡,上車刷車種,分級扣款,就這樣辦!

我今天特別注意是否每站都有張貼70公里範圍的站別不過找好久 真的是不夠用心 還是沒有發現D大告訴我們台鐵的用心良苦 希望大家要用心阿