※ 引述《SakuraHana (櫻花)》之銘言：
: 有幾個方式可以解決。
: 一、悠遊卡一律禁搭對號車。
: 二、取消悠遊卡優惠，撘什麼車就繳什麼車錢。
台鐵都推電子票證搭車那麼久了 取消這個不是走回頭路嗎？
這方法不太可行...
: 三、不限70公里搭到爽，就當做站票折扣。
台鐵會虧錢... 所以他也不會幹這種事
: 那一種比較可行？或是有其他方式？
下面有推文是說超過70公里一律沒優惠...
但如果是搭區間車超過70公里呢？這些人就該被多扣錢嗎...
我個人是覺得 以目前的規則來說 最快速的方法就是
車長於對號列車內驗票時 直接在卡片註記 或是在台鐵系統註記這張卡
出站驗票扣款時
未超過70公里 -> 不管有沒有注意皆扣區間9折票價
超過70公里 -> 沒有註記 -> 扣區間9折票價
有註記 -> 扣自強票價
但會有個問題 沒被驗到的就很爽的扣區間票價了
若要解決這問題 只能透過車長加強驗票來處理
或是票務系統改為後面1-2節車廂為自由座 提供站票、電子票證旅客使用
這樣車長驗票也只需要驗後面那1-2節車廂就好

難喝!!

靠杯哦!

設定車廂為自由座 不開放預訂是比較可行

自由座滿了, 或者不知道有自由座, 一直往對號座車廂擠..

70以上算自強 要搭區間莒光請買票

需要有滿座嗎？真的不知道有自由座嗎？

現在就是技術做不到註記啊 這涉及悠遊卡公司那邊超過70的部份一律扣自強 看起來是搭區間的人衰不過實際上如果知道自己要搭區間 去買票不要用卡就好就只是麻煩了點但應該是最合理的做法了

先把區間九折優惠拿掉 70公里以上算自強就沒那麼大阻力

要註記功能就是跟卡公司有關，沒有所謂不註記在卡上面就沒事，那張卡不是記憶體，進出站刷卡也只是靠認卡號讀資料扣款罷了。

很簡單臺鐵只要說哪張卡不開給我寫卡我就不給那張卡用

所以一卡通的應該可以，那就先開放一卡通就好了順便促進兩家卡的交叉

註記乘車車種的權限開放也許可以寫在下次的招標規範內?

台鐵真的很好笑 被政府搞成無能單位推交通卡其實有很好的利基點卻搞到像小媳婦還要交平台費用

可以 原po說法技術上沒有問題 不過連上網路成本更大工程也更大 畢竟不是短距離連線

改成上車刷卡就好了，跟公車一樣

推將註記車種寫在招標規範內

一列車就一個車長，系統不改進，當車長是神嗎?