※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之銘言：
: 台中火車高架化　民怨開過像「戰車來了」
: http://news.tvbs.com.tw/life/686998
: 台中鐵路高架化之後，解決了平面交通的問題，卻衍生出噪音問題，沿線的居民抗議火車
: 經過「真的好吵」，說設計的隔音牆沒有發揮效果，火車經過就像戰車一樣轟隆隆，聲音
: 非常大，台中市環保局在沿線27處監測，並起限制鐵工局6個月內提出改善方案，但議員
: 抗議，時間過長周邊的居民恐怕沒辦法等。
: 火車經過，轟隆隆發出聲響，沿線居民聽了受不了。
: 民眾：「咻一下就過了，那個聲音最大，小孩子最敏感了啊。」
: 民眾：「很大聲啊，我那一間更明顯，很大聲都不能睡覺。」
: 街訪附近居民，有的人說聲音大到要吃安眠藥才能睡，小孩也常被嚇醒，到底分貝有多高
: ，實際測試，火車沒有經過時環境音約65分貝，區間車開過分貝提高到80，自強號經過聲
: 音更大，達到85分貝，這聲音就像營建工地在施工。環保局說，日間分貝應該要落在73到
: 75分貝，等於我們測得的音量已經超標，就有人形容台中鐵路高架化後，火車開過就像戰
: 車來了。
: 台中市議員張立傑：「聲音之大有點像戰車一樣，轟隆轟隆而來，有時候連在睡覺的小朋
: 友，被吵醒都會嚇一跳。」
: 台鐵局指出，台中鐵路高架化後隔音牆高度2.4公尺，車軌與住家之間距離20公尺，對比
: 台北捷運，隔音牆高度，淡水線1.8公尺、文湖線1.2公尺都沒有台中來的高，但台北捷運
: 指出，不只用隔音牆降分貝，還定期在車輪緣上潤滑劑、把鋼輪削圓，多管齊下降低噪音
: 。現在環保局已經在沿線27處24小時監測，並且限制鐵工局6個月內要提出改善方案，否
: 則就可能開罰。
我來說說我的經驗0.0
我現在住在東京，西武線和JR線的附近。
先別說JR，我家陽台一打開正前方就是西武的鐵軌，莫約15公尺左右的距離。
大樓後方是JR的軌道，臨海線、山手線和崎京線那個發車頻率也是非常誇張。
不過跟台中不一樣的是，根本沒有隔音牆，有的房子甚至就緊貼著在路線。
要是依台灣的標準來看大概會被投訴到死XDD
不過老實說包含我在內，鄰近的住戶都沒有抱怨過鐵路的聲音。
我想主要是房子隔音還不錯的關係，雖然偶爾會有電車的聲音，但我每晚睡得挺香的
我想政府還是要立法規定沿線建築的隔音設備，否則我真的不知道隔音牆能有什麼用
有一次有點干擾到作息是西武在晚上磨軌，工程燈直接打向我家亮到睡不著XD
不過當晚也沒有類似磨軌的聲音。
一點經驗分享(?)

可是蠻多房子在建的時候根本不知道將來鐵路會高架化吧

那是日本 紐約一堆高架線 在Marcy Av.站旁住過五天 沒耳塞根本不可能入睡XD

鋼構的大樓聲音會比鋼筋水泥的公寓來的大聲

但新幹線好像也因為噪音問題而被要求減速過。

我之前在日本住旅館也是在鐵道旁，覺得聲音頗大的說

http://youtu.be/jZ96epV5OhI?t=20m15s 之前討論過了，即使都是高架，軌道形式也會明顯影響噪音大小(20分15秒起)再來，我也好奇台中這個軌道似乎比台北捷運淡水線還吵http://youtu.be/MuUpIVO73Hg?t=5m48s 汐科高架段

住札幌站旁的飯店，鐵軌就在窗前也聽不到火車聲音一旁還是升大學補習班，日本的建築隔音技術值得學習

也許是鐵路的降噪技術?

外出還是一樣可以聽到聲音啊，關上窗就真的只有晚上聽到震動蹦、蹦的聲音，收班之後就沒有聲音了

https://youtu.be/z5dPA5afD2Q?t=1m 感覺一上去無道渣軌道噪音比較多些^->碴

日本高架主要還是有道渣為主，兩個可是差很多可以去看全能住家改造王，他們在建造房子的時候都有另外加上隔音和保暖的東西，連鋼筋混寧土，像西曬的牆壁也有加防曬，台灣目前還沒看過(僅侷限在新造及改裝房子)

他們主要是室內外溫差大 不做斷熱保溫住不下去

日本車軌打磨也比較精密台灣建築隔音最差的是在窗戶 老房子窗戶時常只是一片玻璃

不過現行的高架為什麼都要採用版式軌道而不用傳統的道碴軌道?

七堵車班寄宿舍在月台正上方，頭班車就跟著起床後來作久之後太累都睡到叫班才醒

版式維護簡單啊

台灣那個建商廣告沒灌水，在日本建商誰敢灌水?台灣跟日本倒是都有公平會，都有官當

用版式不用砸道阿，其實本來高架或地下就可以用版式，沒用是因為之前技術沒有到，因為傳統的道渣是方便排水以及當作路基預防下陷，但高架或地下路基不是土堤，所以不需要道渣，說實在的只剩下消音的功能了把鋼軌砸到道渣裡面和把鋼軌固定在水泥地上，哪個比較好保養?應該很清楚了，砸道可是很費時的工作

屏潮高架算特例

日本鋁門窗比較好吧

屏潮高架 六家線 都是道碴軌道，不知道為什麼可能是因為這兩段不是純高架，都有中間降下來的路段六家線是利用平面穿越中山高和經國大橋屏潮高架在台糖後面那邊也是降回平面西勢南穿越南二高下面也是平面可能太多平面，所以才不用版式軌道

正名一下 有軌枕的那個叫做直結軌道

應該說，那個東西算比較新的東西(最先出來的算是汐止那裡，然後才推到松山地下、沙崙線到現在的員林以及台中，但重點是很少人說出那個專有名詞，所以大家還是講知道的版式軌道算是現在橋樑使用以及北捷地下化的那種，但大家都只記得那種就通稱啦

那高捷應該也是直結軌道了？北捷才是版式軌道http://i.imgur.com/AUbI5dA.jpg 高捷也有軌枕只是把整個軌枕都埋進水泥了 台鐵是露一半出來

高架下陷才嚴重吧? (望向某上市公司)

補充一下 我說的有軌枕是指台中段的部分高捷那是現場澆鑄式的板軌 直結軌道並沒有埋在基床上而且軌枕萬一損壞還可以抽換...兩者還是不一樣哩...

不是埋的，難道是直接嵌在上面而已？

直結軌道軌枕與水泥基床中間有塞彈性材 仔細看得出來

算是

鐵路本來就在那邊了…愛買鐵路旁邊就不要怕吵