台北到板橋段 距離約7.2公里
行駛時間約7~8分鐘左右
換算時速約58km/hr
為什麼時速這麼慢
到底有什麼原因或限制呢？

加速就減速 有必要嗎

沒噓好煩 給你開全速然後過站煞不住比較爽嗎你該不會以為高鐵一啟動就直接3秒加速到300KM/h吧

這邊兩個大彎 從地面來看 一個是艋舺大道 一個是北門沒有足夠的直線長度可以加速 所以就慢慢開但也不會到58公里這麼慢 應該70-80差不多

扣掉離站進站的加減速 中間平均時速80

線型問題，台北出站、與接近台鐵萬華站的路段都有彎道限速，所以快不起來。還有台北站月台出站有的軌道會限速40。還有就是時刻表排點時有些班次給的餘裕時間較多些。

https://www.youtube.com/watch?v=ytAKrltE5iE不知道有沒有參考價值，不過這裡面有ATC的數值

下一題，為什麼台北-南港時速不能開到300

兩站間有兩個大彎道，距離也不長，要怎麼加速到300

這就真的是不夠遠了吧....

高鐵:我又不會飛雷神，不要逼我好不好

號誌依線型與煞車等條件最高速給130，這當然沒法給300。跑此外現在正常情況下，台北南下出發速限不會有影片中的60。

線型吧

下一篇：為什麼這麼短的矩離要設站讓速度快不起來

不設站也快不起來....

台鐵北板間可以達到6分鐘,台鐵側的軌道條件似乎也沒多好但還是比高鐵快一些@spiceandwolf 普和滷蛋這段都能比高鐵快 但也沒特別不適

因為台鐵區間車加速比高鐵快吧

其實兩者北板的時間差不多，排除太多餘裕高鐵也是6分多就可到。真的要板橋到台北一路幾乎貼速限跑也可以5分多。

搭過PP 122次41板發48北到，超扯

2壞了 只有鐵道版的2是壞的

台鐵的靈活度比高鐵高太多了游擊隊和正規軍的差別，在線型不佳下，游擊隊比較強

品川到東京，新幹線也是慢慢開喔

到新橫濱都是慢慢開的

真不知道U大濕如何得出這樣的結論？ 讓我好想按2，麻煩有點時刻表排點的概念。

東京-大宮間才是有夠慢...

高鐵不過就是排點內多塞了一點餘裕，居然還能被你扯到啥正規軍游擊軍，扯太遠了吧～

普魯遇到線型不佳直接壓車過去，高鐵可辦不到直線高鐵可以跑很快，彎道反而跑不贏台鐵

普魯在艋舺大道的彎道段有開壓車模式嗎....??

原來大濕認為普魯是來打游擊的～XD果然是神邏輯。

下一題，台北板橋直鐵的可能性！

看來台北板橋排太鬆?

結論:根本不該停板橋 台北直通桃園多棒

下一題 台北桃園直鐵的可能性

好問題，即使知道答案的人不少。

我坐過東京到橫濱的新幹線 沒有很慢吧..？印象中至少也有破百以上吧？

就是兩個大彎道加上直線距離不夠長導致無法衝太快

其實大彎不止兩個，應該至少3個。

東京(0k)到橫濱(28.8)快是正常的吧 北板應該是跟品川(6.8)比吧 東京品川段也沒開多快

上野到大宮有時新幹線還跟旁邊最強線一樣速度

其實我覺得台北+新北根本不用到兩個站...

地下化的限制就是這樣啊～

應該說是在都會區蓋的限制就是這樣 無論是高架或地下但其實....台北-板橋的路線已經是日治時代的老路線了....剛開始鋪軌的時候 台北城都還在....

新橫濱是25.5，那個是營業里程這個是實際里程；東京=品川問題出在有一個彎，還有一個渡軌通道港灣那邊的車輛區；品川=新橫濱還有一個問題是蛇窪那個很大的彎，其他真的都還好

品川新橫浜過武蔵小杉那個彎後開的到200呀

高鐵從板橋發車就可以了，板南線和臺鐵那麼方便

方便是方便，但板南線還要經過4站才到得了台北火車站更別說到南港還要再經過9站了

回h大，普魯傾斜裝置一直都是開啟的，沒事不會關掉

板南線 台北-板橋比台高鐵快 台北-南港就比較慢了因為台北-板橋，等車時間捷運就把台高鐵壓過去台北-南港，板南線開太久，等車時間完全被吃掉

高鐵隧道段設計的最高速限是90km/hr

90？ 應該沒有這麼慢吧？

應該是120km/h吧

高鐵台北地下段實際上最高速限是130kph