剛在火車上聽車長說
12/9後
用悠遊卡搭自強若在車上被車長驗到
就會變成直接自強票價
也就是將取消70公里方案
但問他詳情 他說要我問車站
請問有其他人聽說嗎?
沒有官方公告就先等吧，技術上機器能對IC卡寫入資料？
車長是說換新軟體 資訊會回送主系統 他們就不在車上收錢印單
收費標準並沒有差異，這種東西不會公告。只是差在之後車長不會再跟旅客收現金，完全靠車長註記及新版智慧型閘門管理系統篩選扣款，以避免目前的現金糾紛罷了。自強號70公里的限制還是存在，並沒有取消。
所以這個意思是說假如搭自強超過７０公里，是全程自強號票價嗎？
作者: ULoR 2016-11-24 18:33:00
下一步臺鐵就應該嚴禁電子票證&通用票搭乘對號列車! 加油!!!
前70公里依然是9折區間車票價1.46*70*0.9=92
再強調一次，收費標準完全沒有變，只是內部作業變了，避免收現金的困擾而已。
作者:
lukeshih (00100000)
2016-11-24 18:54:00以後，車長驗票時多一個註記的動作！不在車上補現金了!!
作者:
iceranger (iceranger)
2016-11-24 19:00:0012/9開始車上不補電子票證差價。但補票機註記功能還沒上線，過渡期就靠車站閘門設定時間帶來判斷車長在車上只查驗有無進站記錄而已
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 19:08:00看原 Po 的推文, 如果我理解的沒錯的話, 車長的掌機應該會有 3G/4G 之類的通訊系統, 然後查票的時候把有搭超過 70KM 的電子票證 (不管是悠/一/i/H) 的卡號記錄在機器內, 透過 3G/4G 網路回傳至台鐵內部伺服器, 並和閘門同步資料, 只要這些卡過閘門的時候, 比對回傳的資料後, 來扣正確的金額這樣吧
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 19:12:00補充, 搭超過 70KM 又剛好在自強號上的話, 只是後續轉車再轉區間這樣就無解了至於實際情況還是要等台鐵正式公布才知道, 上面僅是推斷
註記功能一旦上線，旅客不論何時或於何站刷出，皆會加收自強號票價
這個問題跟現在一樣是存在的，沒取消搭乘自強以前無解。如果搭乘自強號時超過70公里被車長驗票註記，後續就算轉區間車，一樣照扣自強價，沒被驗到才有這問題。
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 20:18:00所以要這樣子的話, 就是搭超過 70KM 的自強, 到站之後先刷出站扣款, 再刷進站轉區間車, 這樣就有解了, 才不會沒出站轉區間後依然扣自強的費用雖然要多一道刷出及刷入的動作, 只是這是在轉車時間夠充裕的情況下 ...如果要不出站直接從自強轉乘區間, 就是維持扣自強的費用了, 因為站內不可能會設刷卡機讓乘客可以站內刷卡後再轉乘
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-11-24 20:38:00(舉手)那註記之後由無自強小站出呢?
如果按照上面推文推論，應該也會判定為自強號才是，只是這樣會比異級票還貴
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 20:48:00所以原先的預先加收現金是收到有停自強的那一站, 再去補票窗口再扣剩餘票價, 之後還是要刷出閘門再刷進閘門轉乘區間車對吧?
to sheng98 如果碰到轉乘列車就在月台 要等下一班嗎
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 21:09:00所以這就很尷尬了, 搭自強超過 70KM 然後車長有驗過票下車後剛好轉乘的列車在月台, 要出站重進站也不是, 不出站直接轉乘也不是, 因為後面出站還是可能扣自強的費用吧.還是說車長驗過票, 先問乘客是否還會轉乘區間車, 先把乘客要到的站記錄在機器中, 和卡號一併記錄, 然後乘客下車再轉乘區間車到其他站刷卡出站, 則是扣轉乘前的那段自強號的費用 + 轉乘後的那段區間車的 9 折費用...也要掌機軟體有改寫得這麼聰明就好
作者:
bill0205 (善良的小孩沒人愛)
2016-11-24 21:44:00如果轉車要怎算
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 22:49:00反正就先從取消車上預先加收現金, 先由閘門設定車種扣款之後再看台鐵有沒有什麼配套方案了, 就隨時要注意閘門扣款金額了
其實我也沒聽懂車長的意思 所以才會說有沒有公告~看來只能等台鐵自己公布了~本來以為是收費標準會改~但聽w大這樣說有比較清楚
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-24 23:09:00等吧等吧, 近期內超過 70KM 的, 有座位就買座票吧...
假設我從保安出發，台南轉自強，中途驗票標記後員林轉區間到達花壇，結果卻算全程自強就比異級票還貴了
作者:
kutkin ( )
2016-11-24 23:54:00我覺得不錯呀 要扣就從卡片扣
會不會自強車長驗到的卡號通通回傳系統啊?因為有可能驗到時還沒超過70km 最後搭超過70km
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-25 00:21:00驗到的時候沒超過 70KM, 但是到的車站已經離原本刷卡進的車站超過 70KM, 就還是以前面 70KM 區間車 9 折價 +剩餘里程自強費率計算吧不會因為在車上驗還沒超過 70KM , 出站卻超過 70KM 而只扣前面 70KM 的區間車 9 折價吧
那這樣自強車長驗到的卡號通通要回傳然後出站時再判斷該卡是否搭超過70km
作者:
amudi (阿姆迪)
2016-11-25 10:50:00但這樣70KM以內被改這樣不就很...
作者:
tn0128 (int i;)
2016-11-25 11:48:00如果是推文這種方案蠻合理的啊
作者:
ialeou (純種鄉民)
2016-11-25 18:06:00無自強的小站應該不能收自強票價，只能從最近的自強停靠站開始收區間票價
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2016-11-25 20:25:00所以就要看這種小站要怎麼判斷乘客是不是有在最近的自強停靠站轉車過...
作者: fffa2008 2016-11-25 21:30:00
不錯的方案
小站的 之前的系統就沒辦法~ 上次在車上就碰過一個乘客從小站進 搭區間到大站轉自強 但車長的機器就是用起站終站來算 因此前面區間那段也算進70 但乘客主張70應該從換自強算起
規定就有寫“總和所有轉乘”，而且機器再怎麼聰明也不能判斷你在哪轉乘、轉乘了什麼車、轉乘了幾次，所以才會規範要轉乘的一律扣自強費率。