小弟觀察車站前後站的發展往往差很大
好奇前後站是怎麼各自發展的？
我知道有些站是當初只有一個出口，因此發展較好我可以理解
那有一設站就有前後站的火車站嗎？
那麼又是怎麼發展的呢~
想知道一些實例，來這裡問問鐵道前輩大大們~

人口比較多是前站，很多盆栽種植的是後站！我是這樣分

門比較大的是前站 後站通常是後來蓋的

看車站地址吧~~

看地址啊

理論上最靠近第一月台叫前站

看哪邊發達而定

看"門面"啊，想想新竹、臺中車站建築的樣子，你會知道後站的門面長怎樣嗎?

一個没門面(地下道)，另一個目前只有一門口

大多數車站興建時都已有聚落 所以前站方向多半依城市發展而定

看門面的話，東京車站怎麼分？

有後站比較像前站的車站嗎

松山，板橋，現在的台中?

東京車站還是有門面啊，面皇居側算前站(我自己算)

日本只有XX口 XX口 沒有前後站之分我覺得是靠近主要道路的那一側稱為前站

有中山路或中正路的那一邊是前站.......

所以....樹林??

樹林車站後站給人感覺反而比較熱鬧

北車現在雖然只有出口 惟前站是忠孝西 後站應是市民大道

現在的板橋站才是已經沒有所謂的前站後站之分但前站後站的觀念卻還留在舊站(現在的府中站)

北車也沒人講前後站了 松山也是 車站站體更新之後的事

樹林前後站根本是2個不同世界

台北車站的前站後站是以前留下來的習慣 而且以前是真的有兩個車站 還會講後車站的應該是老台北了(現有後車站商圈)

鶯歌笑而不語

以車站辦公室所在來定，車站辦公室所在的為前站

還滿多台北人都會說後站商圈耶

後車頭

現在明明也還是很多人講台北後車站....我也會講

看地址最準

高雄未來應該還是會留下習慣 捷運有後驛站

台北重慶北路還有一個公車站牌叫後車站

門面 通常是 但也有例外 比如 竹北站

花蓮， 東拓後新站開始發展 現在前後站其實有點不分軒輊而且前站當地人反而不愛 感覺比較混亂

台北的後車站是地名

現在的新建築前後似乎"可以"不那麼明確

台中新站，前後站和舊站對調

一般都是前站比後站熱鬧

前站就是指辦公室，或是主要城區所在那側當然跨站式站房就打破這規則了 只有東站西站

現在承德重慶北還是會稱後站啊～

台中沒有對調好嘛少誤導了,只是建國口那側還在蓋= =

現在台中的第一月台是以前的後站側，就是已經對調了

松山後站的人口與使用人數都比前站多喔

現在比較不用前後做區分了，多用oo出口來標示

慈祐宮側本來就是松山前站，1986年跨站式站房以為信義計畫有多重要而把五分埔側定義為後站(實際上跨站式站房前後都一樣)有多重要而把五分埔側定義為前站(更正)

鶯歌跟別人約前後站根本都分不清

感覺高架或地下站以後比較分不出前後站。不過樹林後站雖然熱鬧，可是很明顯前站發展的很早

花蓮前站真的很混亂 人超多 還是後站比較清爽

樹林前站沒有不熱鬧阿 博愛街白天是早市晚上是夜市 只是鎮前街比較小而已 後站出來中山路比較大 公車比較多 二邊的商業型態比較不同(後站中山路比較多金融機構那些)要說前後站二個世界 桃園站 新竹站 這還比較明顯落差

常常講台北的後車頭

沒記錯的話，針對跨站式車站台鐵現在不稱呼前後站。通常稱為東站與西站。

舊板橋站前(府中路)後站(重慶路)，原本前站較繁榮，後來變後站，可能是遠百、商場的關係

一開始都只有一邊有站房 人潮都在那 另一邊就是後站啦在市區內新設置的通勤站 不會刻意強調前後站稱呼

台鐵是行車室所在的地方為前站

本來一直以為鶯歌前站是後站...

地面車站附近繁榮度是前站後站影響的

很多車站改成高架站體，前後站已沒啥差當地習慣叫前後，但後站不見的較差較遠以前我也以為前站一定較寬廣繁榮...錯了

樓上，潭子站可以把你的臉打腫了

鶯歌+1

桃園應該也可以打臉樓樓樓上吧