花蓮、台東的對外交通問題
小妹我就不再多言
台鐵買票都是一票難求
航空運輸大家都不愛
那麼讓高鐵從台北延伸到宜蘭
再從宜蘭延伸到花蓮
不知道可行不可行?
真正決定花蓮能不能夠享受台灣高鐵的關鍵
在於蘇花路廊開闢的可行性
蘇花路廊是中央山脈的起始點
就連台鐵北迴鐵路都曾經在這邊改線過
現在又要容納蘇花改的通行
已經鑽孔穿越了許多條隧道
如此一來，還有沒有讓台灣高鐵通行的空間?
更何況還有勢必會經過太魯閣國家公園
環評不知道有沒有轉圜的餘地?
環團會允許高鐵經過太魯閣國家公園嗎?
這事關花蓮、台東鄉親的需求
讓生長在花蓮玉里的小妹我相當關心
所以在這邊請教各位
還請大家多多指教，謝謝
作者:
ssss (完工)
2017-02-22 18:29:00有
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-02-22 18:38:00有啊 花個幾千億甚至上兆 然後誰來付
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-02-22 18:44:00找某個很會花交通部錢的市長出來幫花東，就有可能囉！！
作者:
chewie (北極熊)
2017-02-22 18:47:00應該是要另外一坑了 幾千億起跳
作者: abster (abster) 2017-02-22 19:00:00
東部的人口結構 就算蓋了挺定賠錢 要全民買單嗎?
作者:
l10O (超級喜歡兄弟象)
2017-02-22 19:03:00北捷不也是賠錢? 樓上能告訴我哪個交通建設是賺錢的嗎?交通建設意義在於後面的效益問題 不該只看盈虧問題但延伸花蓮效益問題就得再討論了
作者:
harry901 (harry901)
2017-02-22 19:07:00總是有一天要蓋的 時代在進步 只是有生之年
作者:
gigihh 2017-02-22 19:27:00到那時候現有的規格應該也不能用了，可能會出現比磁浮列車更新的東西，那麼現在的規劃可能到時候都要重來.
作者:
ssss (完工)
2017-02-22 19:44:00北迴線蓋的時候當初眾人的看法跟推文的大家幾乎一樣XDD
短時間內唯一可能的大概是蘇花改升級紅盾牌+花東快現在北宜直鐵規劃也不是給高鐵 光是提出來也有20年了如果北宜直鐵給台鐵 應該不太可能為了高鐵再挖一條蘇花改環評通過也是死了好幾個人才勉強過關的
作者: geesegeese (毆) 2017-02-22 20:05:00
給台鐵開區間車嗎?
不用說北迴啦 當初高鐵要蓋也一堆人講有台鐵客運飛機 蓋了也是浪費
作者:
JosephC (重回學生時代)
2017-02-22 21:30:00花東該有便捷的交通，這也是促成環島的一環蘇花，花東，南迴都該一次到位，而不是等出事了才慢慢改
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2017-02-22 22:02:00數十年後高鐵一定會環島的，就像現在台鐵環島一樣
作者:
ciswww (Farewell)
2017-02-22 22:04:00蘇澳-花蓮間再提速如何?
作者:
dotZu (良牙)
2017-02-22 22:26:00一句話就可以回答：不可行東部台鐵改為標準軌的可能性 遠高於高鐵拉到東部
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-02-22 22:30:00有人的幾分鐘還真長呢 宜花高鐵比北迴線快了近半小時
作者:
dotZu (良牙)
2017-02-22 22:31:00如果有人覺得，改標準軌怎麼可能？對啊，所以高鐵更不可能
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-22 22:31:00以現在花東地區的量，台高鐵並存是沒有效益的事!
作者:
dotZu (良牙)
2017-02-22 22:32:00反而是東部改軌距是已經實現過一次了，可能性還比較大
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-22 22:33:00如果要高鐵，那台鐵會從賺錢變賠錢，但妳要想高鐵有可能讓妳花東地區設幾站?所以總結: 高鐵不會到花蓮
作者:
l10O (超級喜歡兄弟象)
2017-02-22 23:03:00樓上怎說的這麼肯定? 桃園都能因政治因素高架改地下了高鐵到花蓮因政治因素的機率也不低只是時間問題罷了
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-02-22 23:51:00低不低一切看錢決定好嗎
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-22 23:52:00當然肯定，除非政府不再管台鐵惹~不然高鐵到花蓮，對台鐵根本大傷，高鐵又能多多少人?損人不利己的事，誰要做啊?
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2017-02-22 23:57:00桃園高架搞地下 那錢至少還能用做的搞出來 高鐵到花蓮那成本至少超過十倍 你要從哪生 降社福和教育預算？
作者:
ciswww (Farewell)
2017-02-23 01:41:00呃...什麼的十倍?
作者:
harry901 (harry901)
2017-02-23 06:42:00花10倍可以高鐵到花蓮我覺得划算耶 長遠看下來都賺地下化只是噱頭 真正的效益還是得看長久
作者:
enternal (LaqiTruku)
2017-02-23 07:29:00高鐵先蓋到宜蘭再說吧~之後再強化台鐵宜花東間運輸
作者:
b325019 (望月)
2017-02-23 08:25:00高鐵延伸對台鐵大傷？那台鐵不會把花東弄好喔？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-02-23 08:34:00北花高鐵由台鐵營運就OK了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-02-23 09:35:00那就是比較快的台鐵~~
作者: etsuton13579 (幻羽) 2017-02-23 09:45:00
很多國家的高鐵也都是"比較快的國鐵"啊
作者: mm887 (小郭) 2017-02-23 12:23:00
6輛編成有搞頭嗎？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-02-23 14:41:00台鐵把花東弄好然後呢?要台鐵接駁高鐵旅客到花蓮=台東?量夠?只有一種鐵路交通當然夠，台高鐵並存有效益嗎?東部旅客運輸集中在某幾個大站，台鐵高鐵能不能一起分都是個問題，就算是均分旅客，對這台高鐵來說都無法獲得最大利益，弄不好就是其中一家關門減班。花蓮之所以一票難求還不是普太只有8節又開一堆，你把普太全換成PP來跑就沒有問題了~之後蘇花改通車，也會使台鐵旅客減少我完全看不出來花東要甚麼高鐵!之後不是要買50列城際列車?一列12節，給東部幾列+現有普太，然後PP當莒光用，加上蘇花改通車，還會不夠嗎?
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2017-02-23 15:53:00東部蓋高鐵 身為東部人也覺得效益不大 北花台鐵蓋第三軌我還覺得比較有效
作者:
zxcc79 2017-02-24 03:30:00懷念大編成又能站票的時代，買不到坐票了不起站，還能搭車。現在要站特殊車種還要票價*1.5，少一段票就GG，PPD這種車廂應該多改個幾十節，比兩三列搖搖車還好用
作者: wujanda (Ｗｕ Ｗａ！！) 2017-02-28 12:35:00
沿途蜿蜒的道路適合高鐵嗎？
作者:
mycity (ゴミ丼實業坊)
2017-03-02 11:18:00蓋高鐵當然是挖直阿..蜿蜒甚麼...