提速當然好啊
可是錢從哪裡來
弄完之後要漲價民眾接不接受
今天弄到準高160km/h
悠瑪號來講北高最快兩個半小時
東部幹線就算 北宜直線1000億也花下去
直達車兩個小時15分鐘
西部幹線來說， 還是比高鐵慢了一個小時， 自強號漲價30%補工程款， 車票大約$1100,
高鐵現在隨便弄個信用卡都有88折的情況下, 根本就差不了多少， 舒適穩定度 台鐵怎
麼樣也不可能比的上高鐵， 班次密集度更加會大輸， 代避算進去， 直達車兩個小時一
班我都覺得有困難
東部幹線， 當然對台東花蓮的人來講是個天大的好消息， 可是東部工程的難度是西部的
好幾倍， 提升之後的票價當的人有沒有辦法接受? 畢竟現在台鐵是唯一的交通工具， 收
多少錢大家都一定要坐， 如果蘇花改弄好之後， 客運批准通行， 票價再貴也大約頂多
只有台鐵的七成， 到時候台鐵運量掉多少就可以判斷出大家是要快還是要便宜， 畢竟東
部其實也是有航空運輸， 而且同樣距離跟以前西部航空時代比票價其實也差不多， 可是
票一直也賣得不怎麼樣， 西部敢爭取更快的高鐵也是有超級高運量的航空運輸支持
我的看法是提速當然是可以， 只是成本效益 整體來看是沒這麼必要， 花下去的錢都可
以讓整個台鐵的車全部換掉， 另外再每一站重新裝潢了