http://news.xinhuanet.com/politics/2017-02/25/c_1120528899.htm
新華社北京2月25日電（記者樊曦）記者從中國鐵路總公司獲悉，25日10時33分，隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設計研製、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組樣車上線運營。
自2012年以來，在中國鐵路總公司主導下，集合國內有關企業、高校科研單位等優勢力量，開展了中國標準動車組設計研製工作，先後完成總體技術條件制定、方案設計、整車型式試驗、科學實驗、空載運行、模擬載荷試驗等工作，2017年1月3日取得國家頒發的型號合格證和製造許可證。
中鐵總有關負責人表示，此次中鐵總將兩列中國標準動車組樣車配屬北京鐵路局，擔當G65/G68次北京西至廣州南間的運輸服務工作。鐵路部門將密切跟蹤標準動車組列車的運營狀況，認真收集和聽取乘客對旅客界面和客服設施的意見建議，不斷優化完善服務設施和功能性能，進一步提升旅客乘坐體驗。
據悉，截至2016年底，中國鐵路營業里程達到12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里，佔世界高鐵總里程的60％以上，位居世界第一。2016年，國家鐵路完成旅客發送量27.7億人，其中動車組列車發送14.43億人、佔比超過52％。高速鐵路已經成為人們出行的首選，極大地改善了大眾交通出行條件，有力地促進了經濟社會發展。
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我國自行設計研製、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組<-樓下你相信嗎？

樓上你覺得呢？

不管你信不信，反正我是信了

日本當年國產各種鐵路車與汽車就是玩26這一套

擁有自主知識產權→擁有全面自主知識產權所以到底之前的有沒有自主知識產權阿?? 搞得我好亂啊

這件事情的關鍵是，之前中國高鐵有各種差異甚大的車型(因為有些車型衍生自日系 有些德系) 現在要整併成單一車型

運營→營運開展了→展開出行→(台灣無對應辭)

出行=出門旅行

黨說有就有

哇 把四種不同系列的高鐵高鐵系統整併成一款

這車應該不用再付大筆權利金給外商了

如果是真的的話那還蠻厲害的啦 不過我怎麼聽說標動還是有分四款 德日法加還是各一款？

railway版到底有多少中國人啊

"出行"並無"出門旅行"這麼單純吧...

是說 原來之前吹半天的自主高鐵技術 原來還是要繳大筆授權金給德日法 還真自主XD

其實大陸本來就把目標擺在建立全球性高鐵路網

這沒什麼好大驚小怪的，日本有自己的系統，所以他們不同車型可以併結跑法國有自己的系統，因此他們不同型號的機車頭可以連結西班牙以前也是買法德的車，現在可以結合Talgo 的特點出口到國外現在中國有自己的系統和統一的標準，可以各車通用是不是如官方宣稱的那麼好不知道，但有自己的一套標準是事實央視報導，看看就好https://youtu.be/QIKdFnKpyOY

嚴格來說西班牙Talgo的發展與輸出與買法德高鐵車輛，這兩者基本上是平行發展各取所需，但也曾有過交集。

樓上上的影片 E231跟E233 223跟225 E5跟E6重聯表示

表示只能跑120kph...但羞辱一下中國的系統整合能力綽綽有餘了XD

真悲哀 看個問題都看不明白 這兩列車一列是四方機車出品一列是長春軌道客車公司出品 這兩家屬于不同的企業前者以前是和日本合作過 而後者是和德國合作過 生產出來的東西肯定有很大不同 同一家公司不同型號重聯當然不算什麼當這個是把不同公司的產品重聯 當然其實這也不算什麼本來這則新聞的重點就不是重聯 而是這兩款車正式運營了吹牛皮誰都會要搞一點的 就像臺灣號稱什麼國艦國造 大家都懂臺灣屁都沒有 沒了美國估計造出來的國艦連油漆都刷不上但還是得要說 不說不行

沒錯 祖國人眼中的台灣爛到極致

一樓不用酸葡萄，台灣連汽車引擎都還要參考日韓技術了台灣國艦國造、輕軌國造根本在搞笑，大家都知道只是很多人很愛自High沒辦法

是喔？ 原來一個是日本技術 一個是德國技術 早說嘛==害我想說奇怪？ 不都是中國自主技術嗎？ 怎麼連自家技術的高鐵都還整合老半天？ 比鄰國那間小不拉基的JR東日本還不如好啦 既然有辦法把買來的外國技術整合成這樣確實厲害 雖然也花了不少時間去 但還是值得讚許