之前台鐵官方網站有寫西部幹線直達自強號停靠模式是:
台北 板橋 台中 彰化 台南 高雄
半直達停靠模式為:
台北 板橋 桃園 中壢 新竹 台中 彰化 嘉義 台南 高雄
自強號已淪為民代工具~可憐啊
※ 引述《jout3502 (小熊)》之銘言：
: 小弟我最近在思考一個問題，既然臺鐵在中程還算有優勢，所以一直在思考該如何開北中半直達車。目前我的想法是早
: 晚上下行各兩班共四班車，時間帶為臺北(07:23開車，16:47開車)，車次分別定為107，137車次，然後139次改為每日行駛，521次提早十分開車。上行的部分為104車次，132車次，時間帶為臺中(07:01開車，16:56開車)，然後逢週日行駛的140次停開。
: 這四班車皆由彰化和七堵到發
: 小弟想到了兩種停站模式
: 1.七堵，松山，臺北，(板橋)，新竹，豐原，臺中，彰化
: 2.參考板友意見和之前的討論:七堵，松山，臺北，桃園，中壢，豐原，臺中，彰化
: 第一種就是要北中半直達，順便賺北=竹，竹=中的旅次，考量新竹站往返這兩站的需求。第二種一樣北中半直達，但考量的點是高鐵站較偏遠的位置，再加上桃園，中壢兩站往返臺中地區的量算多的，有點跟高鐵搶客的概念。
: 北高半直達我想就維持111,133,110,136這四班車了
: 不知各位覺得哪種停靠站模式較好。目前小弟是覺得下行早上，上行晚上開模式1.，然後下行晚上，上行早上開模式2.
: (若有違反板規請告知)
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