※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1OsCo9BA ]
作者: owenx (歐文) 看板: MRT
標題: [討論] Tram-Train真有這麼糟嗎？以京都為例：
時間: Mon Mar 27 16:25:42 2017
捷運延伸基隆計畫以南港站為起點，搭配南港<=>基隆間第三軌，採Tram-Train模式。
但似乎很多人都不看好，嫌東嫌西覺得到處都是問題一定要蓋新的系統才可以。
剛剛看到洪慈庸的FB，一樣的問題在台中的后里<=>大甲間也準備採用Tram-Train模式，
本來以為時代力量的立委應該比較有腦袋，沒想到洪委員也淪陷了......
那麼，到底是台鐵太被人嫌棄，還是不蓋一條全新的捷運／輕軌就是二等公民呢？
之前曾在網路上看過京都<=>濱大津的 地下鐵 - 一般鐵路 - 路面電車 三合一，
去年去日本的時候也實際體驗了一趟，想出這設計的人根本天才！
附上南極冰魚的BLOG做為參考，圖文並茂應該更簡單明瞭。
https://goo.gl/q2owgl
從照片中可以看到在路面電車模式時，跟一般輕軌一樣是要依燈號行駛的。
只要搭配好交通號誌，完全不會影響到其他車輛的行進。
再附上車載動畫，給那些整天花錢出國考察，卻只寫得出夭壽讚的民代跟官員參考。
https://www.youtube.com/watch?v=wA3AcC48PeI
以基隆沿線的交通量，和后里大甲之間的整片農田而言，Tram-Train是最適合的方式。

夭壽讚XDDDD

不過台鐵的經營嘛……

以台灣駕駛人的水準 這種路權還是有一定風險

最錯誤的政策其實是捷運去用了標準軌 電那些都還是其次軌距相同搞直通運轉簡單很多 捷運就當市區新線 安排得當一樣可以開市區內區間車

台鐵那種路權都會撞死人了 路面電車？別逗了

京阪京津線的車子每公尺造價可是和新幹線匹敵

而且事實上大津地區還是搭JR進京都快得多，只要5分鐘京阪的路線彎繞，車成長價格又高，旅客量少很多

不然五堵跟外埔中間那段裊無人煙的地方該怎麼處理XD機捷就是因為中間太多鳥地方才這麼貴不是嗎？

這種電車在路面走，日本有個專用名詞叫「併用軌道」依據日本的軌道法建設，基本上算是路面電車的遺風

談不上遺風吧 中華民國道路法本來就有路面電車了這在日本也不是路面電車的範圍

可是他們路面電車規軌道法管，不是道路法

機捷定價問題跟中間站一點關係也沒有

后里大甲不一定適合Tram-Train，可能適合地方交通線標準鐵路興建這和整個環線傳統鐵路占比有關

撞幾次看看會不會還有車可用

在台灣不說用路水準，光行駛在路面，就會有人不滿佔用了。

Chungli28正解... 另外造價高絕對不會是因為中間太荒涼這條線會是現在的樣子 跟長期虧損也絕對跑不了關係Tram-train 最常見的目標是為了改善正線偏低的利用率套在基隆這個第三軌就很荒謬了, 當初也是有實際需求才蓋蓋了以後這個需求也還在, 惟一的相同處是利用率高不起來這種狀況下把 Tram-train 硬套上去根本是想遮蓋問題嘛

不如搞單軌比較實際

推樓樓上，現在的路線容量是生吃都不夠還拿來曬乾

基隆人口畢竟是外流 tram-train輕軌應該是夠用了