汐科站月台拓寬工程已經在二月開工了，
為此封了遠雄U TOWN旁新開的由新台五路通往大同路的小路擺放機具
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由工程告示牌來看，工期預定到今年十一月底
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從工地現場來看，是將人行道封起來，在上面挖洞埋樁支撐高架的月台拓寬區
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由施工範圍來看，是將現有汐科站二月台的候車區往後加長
加長的位置應該是到七車至八車之間
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再往南邊也沒辦法加寬了，因為道路跟月台的高度沒有這邊落差那麼大
人行道不論高度或寬度都不允許
https://youtu.be/8A7rQctSuXs
上面是汐科站尖峰時間的狀況，第二月台的電車最後一節是停在 6車的位置
依據目前施工的範圍，大概最後兩節上下還是在月台窄區
工程完工後，瞬間上下車的人流可以可以比目前尖峰再快一些，縮短停靠時間
以影片中的狀況，汐科從開門到關門要花50秒，完工後不知道能改善多少
因為加寬區可以容滯更多旅客先下車而不會被月台上的出站人龍擠到無法下車
但工程如果無法做到頭尾都有加寬的話，第一節跟最後一節的旅客上下車時還是會卡
不過以後真的變輕軌的話，因為長度還不到區間車的一半，應該就沒差了
問題只在於裝不裝得下旅客而已

真的很納悶是現在運量超出預期太多?還是當初根本就是太窄

只能說以目前運量來看，當初評估在汐科蓋通勤站是對的而已至於運量，沒看過蓋台鐵通勤站有跟捷運一樣有自償率計劃的

重點是進出動線超爛............路難走的很

只要下雨天旅客就非常狼狽，月台撐傘又滿卡的

下班時間長編組汐止和汐科2站就快坐滿了，汐科人有夠多，可考慮再增停一些車

如果是這樣 台鐵如果車買多一點 電聯車加掛長一點多一倍的車廂會不會好一點 台鐵的好處就是可以加掛

嗯,星期五的下班時間,汐止南港這段人多到恐怖

汐科好處還真是因為地理位置蓋出超長月台，加掛長編組可停而且下班長編組從汐止汐科載到台北後又繼續載人回樹鶯桃壢運用上真的是挺充份的，沒浪費迴送區段加上南港也有不少南軟上班族是靠火車站這邊出入的會利用

推

往北有加長嗎 還是只有往南

動線超爛也沒辦法啊, 對很多人來說這是上下班最快的方式公車根本每天塞, 花一倍時間也到不了

南側加寬從1.5M到4.3M，加寬長度約43M北側加寬從2.5M到4M，加寬長度約70M

實測松山到汐科，火車8分鐘，某天早上跳鮪魚改計程車大概35分，單程車資280台票…我還是搭火車好了QAQ

支持自強莒光增停汐科

週五汐止、汐科、南港進站旅次都破萬，汐科、南港真的有必要增停

汐科在月台旁邊蓋出入口很難嗎？當初為何要蓋那個長長的出入口？無用工程

就不是原始規劃 當初硬是要往南移 現在才這麼奇怪