之前為了劍湖山優惠
搭國道客運南下前往
回程時坐台西客運回斗六火車站
剛好那時下午4點多有一班北上到七堵的山線自強
由於我是刷卡進站的自然是無座票
為了省去些麻煩
我不想要用70公里分段次坐回台北來省錢
因為那班車斗六到台北也要近四小時
不想為了省那小錢一直換車
去把自己搞到累癱
由於那班車是尖峰時段
車廂內不僅坐好坐滿更是站好站滿 人非常多
連販賣推車走過去都會被乘客白眼
因為擠爆了所以列車長就沒有來查票
就這樣一路站回松山
不過很驚奇的是
我出閘門後 斗六到松山也才支付了三百出頭的票價
換算下來是~~斗六到松山的區間復興車票九折
最後我得到的結論
台鐵的70公里限制 也就是70公里以上採自強號計費
前提是列車長手上的電子票證查票機
如果那班車列車長有查票 你的卡片被過卡了 就會有註記搭乘自強號的資料
出閘門時
電腦會因為有這個搭乘註記資料
分兩批次計費 一段是70公里區間打九折 另外一段是剩餘里程採自強號計費
若萬一整趟車因為人潮爆多 列車長沒查到票
那恭喜你 你從南部坐到台北 就只會採計區間九折 沒有70公里限制
至於莒光號的列車長也有查票機
放心那並不影響 因為台鐵70公里限制只限搭乘自強號
搭莒光就算被列車長過卡
你的里程計算方式還是用區間車票打九折
不會因為你搭莒光號跟你多收自強號的錢
至於區間復興就更不用說了
一個經驗分享給大家

閘門設定為自強號時就算沒過卡也會是自強號的票價喔

我下車的時候也沒有等時間直接出站 計算是區間票九折重點是那個過卡手續列車長有沒有做到閘門不可能判定列車到站時間 那麼多班次會有時間誤差

這還是要臺鐵自己說明會比較好, 四卡都要能註記搭乘自強號的資料, 應該四家廠商都有提供卡片寫入資料方式給臺鐵

閘門現在時間有個緩衝，但大誤點例外

吧

我覺得樓上講的應該是事實...因為有一次我坐區間快從松山到彰化也是收區間九折

電子票證扣多少錢是由車站設定，和列車長是否有驗票無關

那為什麼我那個時間帶出站卻只收區間九折的費用可以解釋一下嗎??還是台鐵故意給予本人VIP優惠價?

是因為松山站車次密集，你搭上行的自強號，搞不好同時有下行區間車進站，所以閘門設定為區間車出站

有可能是該時間剛好有區間車進站 閘門設定區間車以免持區間車的旅客刷不過去

順行和逆行可分開設定

台鐵的系統是設定自強號抵達時間帶，誤點的話人工調整

那就好笑了 我明明是從斗六搭北上自強松山下車 結果因為南下方向剛好有區間到站 所以我計價方式就用區間??寫這種運算程式的人讓我覺得台鐵虧錢不是沒有理由~~

就可能那個時段也有區間車 所以設定無法那麼嚴格而已

有設定順行逆行，但若同方向同時進站可能就無法判定了

就說不同方向可以分開設定看不懂嗎？

更何況 我下月台的時候也沒看到有區間車到站結果計價是以區間計價也太神奇了點~~~

這沒什麼好爭 也可能那個閘門設定沒設好我自己經驗也是一半一半 有時候會算到自強 有時候沒有

搞不好台鐵為了省麻煩老早改變的計價程式沒跟我們講而已

可能設定的時間沒有調整或其他原因，總之這個系統並不聰明

不過這種程式防漏也很爛 怎麼可能搭乘區間四小時就從斗六到松山~~若用合理車種行車時間來去計算或許比較準確

難怪以前會在自強號上預補票價差價就是這樣的問題吧?

你也可以進站不搭車啊 只用時間才瞎

台鐵根本不用計較這個 他很計較就不開放電子票證搭自強

進站不搭車會視為同站進出, 然後就看規則吧

我是說進站不立刻搭車 可以晚點搭車 就避開自強號時間比較短就可以到的問題 所以用刷卡時間判斷自強號不可行

如果機器用進出站時間來判定收費就一定沒問題嗎？像清明節加班區間快行駛時間和自強一樣，難道以自強計費?

純粹是閘門沒設定好，自強扣款時間帶是各站可控制的

錯誤百出的分享文

不用推測，驗票掌電沒有註記功能，純粹就是閘門沒設定以前在車班也有人提建議掌電加入註記功能，被打槍

還有要是自強大誤點也可能超過你以為的時間被判讀成區間

就是閘門設定問題 嘉義常常扣錯 -.-

以我的角度來看不希望加入註記功能，因為掌電驗卡超耗電一列PP 8成滿1車驗到10車大概就快沒電了

與其搞個超過70公里以上搭自強以自強計費，不如取消九折優惠可能還比較賺~

我認為根本之道就是自強一律補票(類似特急料金)方式或禁止電子票證不然就是自強當做區間快算了，反正停站與時間也差不多

不要再給九折優惠，一律以區間原價計算，搭自強也可以會用電子票證搭超過70公里的人，一定是少數阿，大多還是會買票。倒是短程一堆用電子票證，多那一成也很可觀

請問列車有無誤點，現在上面嚴格要求，不可能沒設定，推測是列車晚分，站員沒有手動調整

那班是有誤點個幾分而已 就這樣

現在的自強本來就是區間快了呀！而且超過70公里的人其實也不算少數，還蠻多人的

少數：買不到座票 何不使用電子票證?

你想太多了 票卡公司沒有給台鐵寫入的功能 自己的推論可以不用說的這麼篤定 一副只有自己說的才是對的一樣

斗六到台北 你覺得短時間內能用區間車搭?系統其實已經聰明多了 那種情況下就會判定是自強但是 電子票證的價格是位於自強與莒光的中間我上次從高雄到新營 也沒有被驗證一樣也是用自強算

系統會根據時間帶和方向來判讀 所以如果同時間進來相反方向不同車種的車 是可以從方向來判斷的但如果是同方向來 就GG了 實際上也碰過客人說他搭莒光但刷出站被扣自強價 要我們想辦法處理 當下只能自掏腰包搓掉 不然也沒辦法大站就更麻煩了 所以好像都設的很寬鬆曾有客人說他搭到台北站只扣區間價 怎麼搭回來就扣自強價 要投訴我們站 可是那是台北沒辦法設 敝站就沒這問題

同方向就寧可設低不設高呀

補充一下 要投訴的客人來回都搭自強

台中站好像也設的蠻緊的@@

上次從員林搭莒光到高雄出站也給我算自強的..剛好晚幾分有自強到站.....

電子票證搭自強的BUG一直都很大,所以應該全面開放或禁止

等自強的速度再快一點再說吧，現在的速度真的是區間快而已XD

我真的認為現在非直達自強或非普魯都應該當作區間快才對

全禁北桃間就GG了吧？之前不是有板友說用進出站時間判斷就好？比如台中台北以2.5小時為界，超過就以區間車計。誤點就當台鐵賠人家的囉

以前沒有電子票證問題也不大，自強就回歸買票,通勤時間以區間快取代PP，這樣更適合通勤吧

通勤用區間快我贊同，但要考量調度的能耐XD。而自強回歸買票就是回歸查票、補票補到手軟的時代而已，如果台鐵不怕民代做的到的…

回歸查票太痛苦

只有我覺得 他是一堆台灣鯛那種僥倖心態嗎?? 為了省小錢走險路 夜路走多會碰到X 慢走呵 出來混 遲早要還的 KKK如果在歐洲 你再就送辦了 然後求職都被註記 曾經逃票過就

歐洲那個傳說你真的不要信了....你現在網路看到那個都是同一個來源改編的歐洲這種注重個資的國家 法院干求職屁事在台灣公司要查你前科 都要你自己查良民證給他了

公司法律團很厲害的，連緩刑已滿的都會被當前科查到歐洲那個絕對不是都市傳說，而是確實是這樣其實補票罰錢也只是行政罰，如果要刑法介入也不是不行就像車禍告過失傷害，以刑逼民這招，也是有人研究出來的，後來大家才相仿這樣處理法律存在和懂得利用是兩回事要是都用詐欺送辦，相信也不是不行啦而且詐欺是公訴罪，由不得臺鐵想不想辦真用詐欺罪辦逃票，臺鐵想放任逃票奧客都沒辦法

檢警會跟你說微罪不舉要用詐欺辦逃票 大概只對外勞有用吧

我覺得跟有沒有被車長驗票無關

就綁進出站時間差，弄個table，根本不難