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[問題] 集電弓配置 單弓，雙弓?

作者: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 19:32:56
https://youtu.be/z2t3y_7ujrg
影片中可以看到 日本電車頭
雙弓配置 升雙弓運行的不少
即使是客運電車組
也有不少升雙弓配置
https://youtu.be/6WyU5gbiJPM
可是台鐵的電車組好像很少這樣配置
即使E電頭 也多是升單弓運行
想要請問各位前輩
這樣的差別在哪裡?
謝謝各位
作者: chadhsieh (謝老闆)   2017-04-27 19:44:00
日本直流1500V 雙弓是分流 台鐵交流25000V 一支集電弓就夠了 日本交流區間也是只升一支集電弓
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-04-27 19:49:00
電壓與電流的問題，集電舟材質有電流限制，超過會燒毀。依照功率=電流x電壓公式，同功率在高電壓系統的電流低，低電壓電流高，直流電壓偏低，因此需要雙弓來平均電流避免燒毀。
作者: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 19:53:00
了解 謝謝樓上各位請問有看過交直流變換區域 升降弓的影片嗎？目前只有看過駕駛台變換的影片
作者: chadhsieh (謝老闆)   2017-04-27 20:22:00
https://youtu.be/JXX9ZPTdbeshttps://youtu.be/-_mZ54BTFLA
作者: gopher (Gopher)   2017-04-27 20:38:00
原來雙弓和單弓有這種差別，長知識了！
作者: chadhsieh (謝老闆)   2017-04-27 20:42:00
https://youtu.be/NbQiu1mHe6o
作者: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 21:30:00
很有趣 也有點難度 謝謝分享請問415系那個影片的動作在哪? 在下有點看不出來
作者: cutec (sasaki)   2017-04-27 21:51:00
最左邊車頂有切換開關作動。車頂的AC與DC供電迴路切換開關。
作者: moola (何處是故鄉)   2017-04-27 22:00:00
https://youtu.be/X9hpKmye1SIso, 了解
作者: cutec (sasaki)   2017-04-27 22:11:00
EH500的集電弓看起來是AC與DC兩用，主要差異是AC供電時升單弓，DC供電時升雙弓，此外就是車輛內部對AC與DC供電時的切換。但是TGV動力車是AC與DC各自有不同的集電弓。在AC供電區域行駛時通常升後方動力車的AC集電弓；在DC供電區域行駛時則是前後動力車都升起DC集電弓。
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-04-27 23:52:00
TGV的DC與AC分不同弓 印象中是因為最佳工作速率不同來
作者: cutec (sasaki)   2017-04-28 07:41:00
因為當地AC與DC供電分別對應不同的架線系統，所以以其特性分別設置集電弓最佳化集電效果。
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