安安
文山長跑王
高鐵7/01將進行微幅改點
每週增加南下5班車、北上2班車
也推出暑期學生優惠，最低票價對折
新聞稿網址：http://tinyurl.com/HSR170701

這算加開 不算改點吧

整天改來加去 一步到位很難是嗎 手邊時刻表哪份才對啊

加開定期班次在我的認知算是改點。

時刻表只要不一樣就是改點哪這麼多有的沒的解釋 改點.增班

時刻表本來就應該要彈性運用 JR也是每個月微調一次這種事情本來就不是一塊鐵板

手邊時刻表可以用網路吧

每月旅客比去年同期多了30萬人次 當然要調上個月加開的200車次本來很空的,現在滿滿的

每個月的運量需求本來就不一樣，適時調整正常吧

應該要多開200這種。暑假是出國旺季。 每次看到一堆行李沒地方放。。 應該把直達車停桃園分流了。 看看四月桃園的運量已經進入月進出量100萬人次。。

四月桃原有酷玩樂團影響，不過扣除這因素也是快百萬人園次了~高鐵北部這幾站成長都還滿明顯的，新竹也是持續成長，板橋也不惶多讓，到目前為止旅客數贏過台南。桃園算是成長最多的，去年2、3月受到台灣燈會影響，桃園旅次暴增，想說今年較去年比應該會衰退，結果今年前四個月的旅客數就直接COVER掉去年同期，也就是燈會因素成長的部分已經打平惹= = 這倒是很神奇阿~

是因為桃園人口在成長的關係還是臺鐵的客源轉移了??又或是機捷?

這很難說是何種原因，不過台鐵轉移的因素應該不高，因為會改搭高鐵的早早就跳槽了~

桃園站應該根基捷通車也有關係吧 機場客增加跟機捷

桃園已經站穩非直達車站運量第一名了！希望下次可以有一些直達班次停桃園應該說運量僅次台北台中左營，板橋南港根本輸慘

可是那個Gap還是很明顯啊，桃園跟左營差多少，新竹跟桃園差多少？

我只能說，運量不是班表安排的唯一參考依據。

倒覺得GAP不是很必要，不然台南旅客數也沒在前段班，不也停了直達車? 主要還是旅客起迄距離，除非能像台中一樣多，不然直達車大概也不會考慮。桃園雖然旅客數第四，但營收(或是延人里程)還是在第五。雖然旅次贏台南很多，但營收(延人里程)還是輸台南......當然跟南港和板橋比，桃園確實都贏沒錯，但高鐵仍把這兩站當作是台北的分流站，所以要高鐵直達車砍板橋(南港就不用砍了，都已是起迄站> <)是有難度，哪天高鐵想通吧!我也在想桃園到底旅客數要多少，延人里程才會超越台南車站延人里程是總和，如果要看更細，就看各站往返旅次!台南這這裡是有優勢，因為北南旅客的延人里程是第三，在僅次於北左、北中。桃園大概只有桃左能排進前幾名，但跟前三名相比仍有差距。如果以後桃左旅客數增加，或許就有利基去爭取直達車。簡單的說，不是人夠多(如台中)，就是長程旅客要有很多(如台南)。

終於公佈車次了 可惜沒早上南下五折