http://news.tvbs.com.tw/life/739363
https://youtu.be/aGGIWp7nrK8
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前幾天梅雨鋒面滯留，大雨輪流轟炸各地，台鐵必須密切監控軌道，確保列車順利運行，
巡視、養護鋼軌跟石渣，都需要大批工務段人員，但事實上，修軌道人才大量缺工，台鐵
台中工務段長說，近十年來，工務人員銳減近3成，導致工作量大增，一名人力本來僅需
養護1公里軌道，現在得負責1.5公里，第一線監工也說，重勞力、技術工作，加上高危險
性，難吸引年輕人加入，起薪3萬元，做一輩子，最高月薪可能五萬元，每次招工，留下
的道班工不到一半。
末班車緩緩駛離台中烏日站，載旅客踏上回家路，此時在車站旁，養護鐵道的道班師傅們
，正進行每日勤前教育，工程人員在末班車離開後才能作業。
養護工程車運載人員、機具，巡視石渣、鋼軌，有沉陷、挫曲就更換調整軌道。工作型態
重勞力、技術，日夜顛倒起薪卻只有3萬元，做到退休最高約五萬元，道搬師傅不諱言因
為薪資低，每一批留下來的人才幾乎不過半。
台鐵工務處推測，缺工又難吸引年輕人加入三大原因，除了福利待改善，也包含工時壓縮
以及出包風險高。這是去年台東出軌意外，最後判定是工務人員未落實SOP，以台中段人
力結構來說，35歲以下最少，高年齡層反而是主要人力。
台鐵工務處調查，原本一個道班15人，現在銳減一半，甚至只剩2人再撐，換算工作量，
本來一名員工養護1公里軌道，現在得負責1.5公里以上，列車平穩運行，要感謝道搬人員
在深夜揮灑汗水。
台中工務段長說，即使每年招考，但仍然無法補足轉職或退休人數，工務段擔心留不住技
術人才，台鐵恐怕面臨經驗斷層，沒人會修軌的大故障時代！

道搬.....

不會開高薪一點？底薪四萬起跳總有人為了錢願意做

年輕人只想要光鮮外麗的工作

很多年輕人只想要錢多事少的工作

敢問誰不想要錢多事少的工作？

聘外勞啦

別在那邊屁什麼”年輕人都”我認識的可不是這樣

我N年前就講過電務工務現場一定要加危險加給....

喔，近幾年因公死掉的道班，台鐵怎麼對待

放心 就算20年後老人家走光光也不會知道問題在哪裡還是只會喊爛草莓不工作啃老 要輸入外勞才能解燃眉之急

推文一堆慣老闆，難怪低薪能在台灣繼續出現

台鐵知道這是高風險、高技術性工作，還好意思用這麼低薪

環境不改變就別怪招不到人

薪水不是台鐵決定的不然養路工程乾脆以高員來招，起薪馬上有四萬

最討厭看到"年輕人都XXX" 工作那麼硬 薪水不成正比鬼才來 我幹資材 也不是什麼光鮮亮麗工作 錢一樣多朝八晚五 見紅就放 不加班 供兩餐

別說年輕人 叫你做高風險高工時卻低薪的工作你要不要？重賞必有勇夫 但台鐵只想用香蕉請獅子

講年輕人只想要光鮮亮麗or錢多事少工作的要不要講一下自己有多坎?

跟我在中油工作的親戚一樣，上班就摸魚喝酒然後再一直批評大學生、年輕人不吃苦老人就得人便宜還賣乖

樓上把中油兩個字改成____填空題似乎都很適用欸

問題都在標題裡面了啊，低薪

未來月退俸被大砍 還期待給現職高薪喔?

為什麼不直接外包就好

外包只是眼不見為淨的做法~實質上低薪高工時的狀況還是在

漲價１００％，薪水通通加到大家爽爽做

佐級的薪水是多少? 上一個月考的就是員、佐級

把砍月退俸和現職薪水混在一起講是什麼邏輯

沒人做道班工，軌道是前瞻的主軸？

砍掉未來每月15000 加薪現職每月5000 看起來像大加薪喔實際上少領了一萬 未來的錢拿來現在發而已 還少發

垃圾老人慣老闆

未來月退俸被大砍還期待給現職高薪喔?未來都會死了還期待現在月退俸多少喔？好像一樣適用唉呵呵

可是想進去的人都考不上，考上的都做不久啊！

某些人就是搞仇恨對立比解決問題輕鬆愜意的固定版路

想進去的考不上，考上的都當跳板跑光光