作者:
oyhh (抓抓)
2017-07-12 11:15:10幻想文
有沒有可能 從燕巢基地重新拉一條支線
往屏東市甚至墾丁開過去 轉乘就在台南站
這樣對現有路線高架橋影響是否可以小一點
※ 引述《asd70220 (smile chin)》之銘言:
: 反正高雄捷運也沒人搭
: 那不如廢掉
: 然後把高鐵從左營往下挖
: 反正軌距一樣
: 利用高鐵跑捷運軌道
: 通到大寮然後在蓋延伸線
: 過個橋就到屏東了
: 這樣就可以完成西部一日生活圈
: 真是可喜可賀!
:
作者: Antique (Miss you always) 2016-07-12 11:15:00
為什麼要去墾丁??
作者: popopal 2017-07-12 11:22:00
去屏東市不經過高雄完繞圈?
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-07-12 11:46:00早知道各縣市都拉支線就好了
作者: keita2277 2017-07-12 11:58:00
站站停屏東發,中北直達左營發(喂
作者:
aahome (少說話)
2017-07-12 12:00:00台東:都到屏東了 就拉到台東
作者:
bailan (Bailan)
2017-07-12 12:11:00這樣路線讓我想到以前台東站....
作者:
sqr (發查它)
2017-07-12 12:21:00然後運量第三的左營站變盲腸線XD
話說為什麼高鐵蓋到左營後看起來沒有預留任何延伸機制
看計畫書覺得就算只拉到台鐵高雄站也是不少問題要克服
作者:
JamesGO (SquareFace)
2017-07-12 13:10:00支持高鐵環島!
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-12 13:53:00高鐵預留的機制是該計劃書的方案二(另建隧道且只到高雄站)
如果只到高雄站乾脆不要蓋除非你高雄走中華路 不然沒比較快高鐵隧道
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-07-12 15:49:00只有這樣了吧。屏東要高鐵本來就不是要去高雄發車模式就像樓上講的,左營發快車,屏東跑慢車
作者:
mackywei (唔嗯...)
2017-07-12 16:05:00那左營要去苗栗(彰化、雲林)的就非得換車不可囉....
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-07-12 16:29:00留一些班次服務吧。說實在,若是有屏東站,連臺南站都可以跳過,變成嘉義-左營,臺南-屏東。理由一樣,那個台南人會坐高鐵去左營?
作者:
oyhh (抓抓)
2017-07-12 16:36:00小弟在台南工作兩年 搭高鐵北上時 其實不少人在台南下車的..其實也可以台南改全停靠站 方便轉乘(大誤)
作者:
Aquari (  ̄Д ̄)=o|▅▅▆▇▇◤)
2017-07-12 17:02:00可以學N'EX 或 慕尼黑S-Bahn(S1) 在台南站玩合體分離 XDD
作者:
aahome (少說話)
2017-07-12 17:04:00日本愛玩重聯編組的新幹線表示:
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-07-12 17:08:00東海:樓上你是在共○○
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-07-12 18:07:00台南有台南科學園區及路竹科學園區,客運量還不小
作者: DDmen (DDmen) 2017-07-12 18:14:00
有人提到重聯了,那請問一下大大們,往屏東要幾節車箱,往高雄要幾節呢?先跟各位說,除了台北站外,台灣高鐵車站的月台都是以16節車箱的長度做設計,但是實際上卻無法使用16節的列車,因為如果使用16節列車,某幾個站剛好第一車與最後一節列車會壓在道岔上,所以重聯恐怕一樣得在12節內做考量。
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-12 18:33:00月台長度已經是16節長度了,還會遇到道岔?
作者: geesegeese (毆) 2017-07-12 19:31:00
高鐵嗎?台南站是高鐵公司的不要把衙門那套拿來民營公司
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-07-12 20:53:00感謝原po分享。我看的是台南市區居民到高雄的角度,沒有考量到科學園區的旅次
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2017-07-12 23:05:00去年臺南=左營間旅客數佔全體1.2%,排名第18