幻想文
有沒有可能 從燕巢基地重新拉一條支線
往屏東市甚至墾丁開過去 轉乘就在台南站
這樣對現有路線高架橋影響是否可以小一點
※ 引述《asd70220 (smile chin)》之銘言：
: 反正高雄捷運也沒人搭
: 那不如廢掉
: 然後把高鐵從左營往下挖
: 反正軌距一樣
: 利用高鐵跑捷運軌道
: 通到大寮然後在蓋延伸線
: 過個橋就到屏東了
: 這樣就可以完成西部一日生活圈
: 真是可喜可賀！
:

為什麼要去墾丁??

去屏東市不經過高雄完繞圈?

早知道各縣市都拉支線就好了

這樣屏東線跟左營線的班次要怎麼分配QQ

站站停屏東發，中北直達左營發（喂

台東:都到屏東了 就拉到台東

這樣路線讓我想到以前台東站....

然後運量第三的左營站變盲腸線XD

話說為什麼高鐵蓋到左營後看起來沒有預留任何延伸機制

真要南延也只會到高雄而已，現在看來不可能

看計畫書覺得就算只拉到台鐵高雄站也是不少問題要克服

支持高鐵環島！

墾丁有可能嗎 都要拉觀光鐵路了

高鐵預留的機制是該計劃書的方案二(另建隧道且只到高雄站)

如果只到高雄站乾脆不要蓋除非你高雄走中華路 不然沒比較快高鐵隧道

只有這樣了吧。屏東要高鐵本來就不是要去高雄發車模式就像樓上講的，左營發快車，屏東跑慢車

那左營要去苗栗(彰化、雲林)的就非得換車不可囉....

留一些班次服務吧。說實在，若是有屏東站，連臺南站都可以跳過，變成嘉義-左營，臺南-屏東。理由一樣，那個台南人會坐高鐵去左營？

小弟在台南工作兩年 搭高鐵北上時 其實不少人在台南下車的..其實也可以台南改全停靠站 方便轉乘(大誤)

可以學N'EX 或 慕尼黑S-Bahn(S1) 在台南站玩合體分離 XDD

日本愛玩重聯編組的新幹線表示:

東海：樓上你是在共○○

台南有台南科學園區及路竹科學園區，客運量還不小

有人提到重聯了，那請問一下大大們，往屏東要幾節車箱，往高雄要幾節呢？先跟各位說，除了台北站外，台灣高鐵車站的月台都是以16節車箱的長度做設計，但是實際上卻無法使用16節的列車，因為如果使用16節列車，某幾個站剛好第一車與最後一節列車會壓在道岔上，所以重聯恐怕一樣得在12節內做考量。

當然是11+1 (喂)

月台長度已經是16節長度了，還會遇到道岔?

北上左營發車的高鐵，真的不少人在台南下車 +1

高鐵嗎?台南站是高鐵公司的不要把衙門那套拿來民營公司

感謝原po分享。我看的是台南市區居民到高雄的角度，沒有考量到科學園區的旅次

去年臺南=左營間旅客數佔全體1.2%，排名第18

延伸屏東就是各種找麻煩又沒效益 …