http://i.imgur.com/rANxuMJ.jpg
http://i.imgur.com/BAT1HfI.jpg
這個時間沒有貨列.
而且427也是準點.
1247還得在汐止待避一次約8分
請問在三正線區間寧願不用西正線早點衝到南港的原因到底是什麼呢!?
為何基隆往台北一半的時間都在枯等？？
難怪會被拿去用TT。

依我剛剛的乘車感覺… 沒有一台準點，一直換乘車位置…

獨尊普魯的想法吧,不然依照時間不太需要在汐止排待避不過西正線是上行用的不可能走西(而且汐科月台也不同)不愛走中下行的原因因為會擋到南港上行出發

下行要衝也不是衝去西正線啊，你想拐幾個道岔？XD

然後既然1次又來了,有的調度員就會要1247繼續等...阿是問在七堵待的話,因為前面1243在汐止待427這段時間上下行都有很多快車,西線有時會有128與130在走中線有246、1222、2214下行又有181、427、431、1，其實是路線佔滿的狀態區間下行走西線不太好,除了百福五堵要趕旅客臨時換月台外,汐止進站前還要跟上行列車交會機外等號誌那段半小時左右時間雙向各有六班車,本來就是塞滿的狀態西正線在這個時間其實很常用,只可惜汐科到南港西線沒通如果能通的話,下行就比較可以走中正線不怕擋到南港上行

只能看能不能改高速轉轍器 和出發中緩低慢速附帶一個號誌附屬機反應下一個號誌已是進行號誌可以適當提速來改善速度了 其實這些花不了多少錢 不知道為什麼沒人要做

樹林到南港間四線+南港宜蘭新線我覺得才會有顯著的改善現在路線就是滿,怎麼改尖峰一小時都不一定能增加一班車

4162表示我笑而不語

我認為沒T大說的複雜. 單純排點排鬆預留誤點的時間而已因為接下來的花蓮-松山直達莒光誤點後面的普悠瑪也誤. 基隆準點出發的區間到七堵已誤五分.西正線只能上行專用? 這個時間是下行比較忙吧!!莒光之前都是準點.... XDD30分鐘雙向塞6班車. 然後7點半空十分鐘沒車這段時間貨列0. 西正線使用率0%

今日實際情況不知道,但平常當時西線上行有兩班自強會走就算128、246、1222全走中線,也是要交會128以後才進西線然後到汐止機外再交會130,進汐止時其實也差不多16分搞不好因為交會加上西線速限的關係更晚到

今日實際狀況已告知你了. 花蓮台東2班PP竟然準點.沒準點就沒這些問題. (茶)

就說上行有128、246、1222在走,128很常走西不然會擋246

你是調度員嗎? 剛不是跟你說使用率0%

我才覺得你怎麼那麼確定西線當時沒有車在使用

246沒停七堵. 不過也是轟隆隆的慢慢開過去.雖然被1247擋著. 聽聲音也知是柴聯自強你有空到七堵看看就知道了.. 道岔沒很遠.

所以128過了246進站後1247才有辦法走西,然後就算如此到都很順,開出後拐到西線再拐進汐止(除拐道岔還要交會130)到汐止的時間最順利也是剛好19:16，跟表定的一樣

??????? 剛不是跟你說沒在用嗎??基隆迴送PP車都能用第三月台了.沒硬性規定1247只能用第一吧.沒在用拿出來給TT只是剛好而已.

上行進七堵第三月台跟有沒有使用西正線有甚麼關係?他走西線一樣可以進第三月台啊

?????? 1247用第三不就一路西正下行了嗎?不用等到246進站也不用交會.

旅客都是固定的月台上(譬如區間車下行)等車,就這一班突然改第三月台,使用者使用上會有很多困擾再來我剛剛說128也經常使用西線,這時不就衝突到了嘛

?????? 所以????? 最後是用這原因敷衍的意思?你這樣不就表明台鐵雖然用不到但也不給TT用的意思.

從東線拐進七堵三月台,這個時候也會擋到246跟128的出發然後就算這這樣,然後堅持1247走西,開到汐止又要交會130這樣時間是不是也是跟表定差不多,大費周章結果是一樣的?突然有一班跟別人停的月台都不一樣,對旅客的困擾是很大為什麼說這是敷衍?事實上是就算要提升西線使用率,也不會用您說的方式使用下行走西通常都是萬不得已的情況,不然會影響更多列車再來你說1247進七堵三月台,那就跟1226撞到了怎麼可能上一句關於1226我撤回,那一段我不熟不敢肯定我認為1247值得討論的點反而在於是否有必要在汐止待431

三月台大部分的時間都是用在進出調車場今日見聞多台都這樣運作其中包含一台平溪線的車。停在月台吵了1~20分鐘又臭又難聞. 接著換來自基隆的迴送自強1247跟在427後面也不是不行. 427離站. 1247才剛進站我是故意扯西正線，了解?1247有跟在427後面，這樣汐止也不不用停了.

自己承認自己故意要雞蛋裡挑骨頭那就沒什麼好講了XD

區間車不可能走西到南港啦!