新聞標題：延宕20餘年 彰化鐵路高架化工程向前邁進
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媒體來源：青年日報
新聞完整內容：
延宕20餘年的彰化鐵路高架化工程向前邁進一步！交通部長賀陳旦裁示鐵路局目前位在彰
化火車站後站的彰化機檢段應啟動遷移作業，並傾向以4軌高架化方案施作提升臺鐵運能
，雙方也有共識讓縣定古蹟扇形車庫「動態保存」，彰化縣政府也需盡速辦理都市更新作
業，協助用地取得，期使在8月份陳報交通部後再轉行政院國發會，爭取在12月底能夠全
線定案。
討論多年的彰化鐵路高架化有顯著進展，縣長魏明谷日前率工務處長林漢斌等人到交通
部爭取建設，交通部裁示彰化縣政府也須需盡速辦理都更協助用地取得，縣府最近彙整二
軌及四軌高架折衷方案，下個月將提送交通部審查，再轉行政院國發會，爭取年底能全線
定案。
林漢斌指出，縣府希望減少房屋拆遷和用地徵收的阻力、縮短工程期，以及經費考量，
擬採現地高架2股軌道施工，台鐵則希望既然都高架化，就應同時解決彰化段山海線交會
點的高量問題，臺鐵建議現地高架但需拓寬軌道，以4股軌道取代2軌，其優點可讓山海線
各自軌道分開，缺點房屋拆遷多、工程執行阻力大。
不論2軌或4軌，彰化鐵路高架化的路線和車站數都相同，從大肚溪南岸至彰化市大埔截
水溝，全長9.2公里，並在彰化以北、以南增加交通通勤車站，工務處運輸管理科長許僅
宜表示，服務車站數增為4站，金馬站、彰化站、中央站、花壇站，提高通勤旅客搭乘誘
因。(記者張溎壕／彰化報導)
心得：
縣政府希望2股道無非是想可以快點完工來增加自己的政績和避免得罪沿線居民，究竟最後
定案的會是縣政府的版本還是台鐵的版本呢?