一些不該出現在前瞻的東西：
B2花東雙線電氣化、E6森鐵42號隧道
什麼新興計畫，明明就是該做的，拖到這時候還當新興
D1三鶯線、D2淡海輕軌、D3安坑輕軌
早就動工了還給前瞻，不如給南北環
D8機捷A14站
我以為這是機場三航就該一起蓋的，竟然還是新興？
只是有感而回，不用太認真
※ 引述《rtwodtwo (阿災)》之銘言：
: 基隆輕軌還只是典型的不效率，就跟郝大兵連蓋兩個泳池一樣，只能練習不能比賽
: ；前瞻軌道項目更不乏馬水母的建成圓環，萬一蓋了說不定還得花錢拆掉。除了虧
: 大錢的捷運遍地開花之外，像田中轉乘，一個會被叫做 "田中" 的地名，是能期待
: 有多明顯的人潮去使用田裡的交通建設？
地名不太能反映現時情形吧，不過這地方還真的...
: 不過這個段落的重點並不在於提出批評，而是要端出好料。如果想回顧前瞻軌道有
: 多芭樂，可以搜尋小弟先前貼在八卦版的舊文，這裡不再重複。
: 前瞻軌道有官方網頁，計畫好壞參半。
: http://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=201705040001
: 花錢不是問題，但一樣多的錢，明明可以做好更多事情。以下簡單描述有效率的
: 替代/競爭 方案：
: A3 / A4
: 不要拉皮列車不要假評估，浪費錢；改以屏北快速道路連接國1，搭配快捷公車，
: 加強屏東市與高雄市連結。
拉皮浪費錢？
應該要388輛EMU500、EMU600都一起翻新，60輛太少了
不為了高雄屏東，而是全台區間車大翻新
喔EMU700也順便好了，都加裝VPIS(螢幕)車門上方雙畫面
這樣548輛開標應該不難了，也允許國外廠商投標
弄個40N或甚至50N大改造吧，也不用常常花錢換新車了
機電系統順便更新成SiC-VVVF以及PMSM好了(?)
至於應發展鐵路還是公路就問網友意見？
如果發展公車，我看要加公車專用道，不和自用車一起塞車
不然我覺得鐵路加強還是比較好，但拜託區間-區快-新快速3等級
通通區間站站停還是無人搭
: B3
: 北宜直鐵增加的疏運量，遠遠追不上造成雪隧塞車的龐大需求；應改為北宜高鐵，
: 配合宜花三軌化。
北宜高鐵只能服務北宜，對花東旅客要轉乘不方便，而且高鐵比台鐵省下的時間大概
轉乘就耗完了，不覺得北宜高鐵一定比北宜直鐵好
台鐵路線容量本身也有問題，蓋北宜直鐵其實解決的問題不少
搞不好比台北四線化省力呢...
只是直鐵不走直線那就乾脆投資2條，台鐵高鐵各一條，地方政府輔導接收舊宜蘭線
第三部門模式
對了，北宜直鐵絕對不是服務北宜為主，而是服務北花北東為主
北宜開車近，宜蘭又不能沒車，開車仍比較方便，除非租車盛行
花東一樣不能沒車，可是開車距離較遠，租車也比較盛行，那讓北花北東鐵路更快速
比較有效益，北宜順便賺
: C3 / C6 / E5
: 舊線重複投資只有重複浪費；應改為新設台鐵朴子支線，嘉義出發沿途停靠 水上
: 太保(高鐵) 縣政府(故宮南院) 朴子。
用台鐵規格或是舊東線高規格利用既有路廊，新設路線才是浪費，除非截彎取直
如果用糖鐵規格就算了，不會快速就別蓋
喔對當然要拓寬成雙線
嘉義高架化觀望中，如果是保護台鐵我其實會支持全台A路權，平交道留博物館
不立體化也可以增設一些平交道，減少兩側來往不便，當然這樣增加事故風險
: C4
: 改為高鐵沙崙站遷移新市，興建共構轉運中心，高鐵台鐵客運三合一，此處有 TOD
: 價值；舊路線重複投資，消化預算只換來一次性的乘數效應，無法留下典範。
這和台南立體化有關嗎
高鐵台南不遷移也是可以啦，廢站也要經費，可能連續請人維持2小時1班還比較省錢
新市新建「新台南新市」就蓋成2面2線不用待避線了，待避去沙崙或嘉義
: C5
: 假藉台鐵高架橋畫地盤，市長的施政格局太中二！應將烏日站建設為服務竹苗彰投
: 雲嘉的區域轉運中心，細節請參閱小弟舊文。https://goo.gl/UZziFF
這個區域也太大，中彰投就不錯了，其他地方能進烏日就好
我的意思是，烏日接駁的運輸來往中彰投(高鐵台鐵除外)，不用更遠
甲后線就台鐵形式不用選了，若不能和台鐵直通則無價值，誰要轉乘2次來往山海線
但是麻煩立體交叉四線化無共線路段，不然路線容量肯定爆炸
櫻/急應該很有經驗
: D11
: 前瞻軌道唯一能賺錢的捷運，應擴大服務範圍，南延霧峰配合竹文線。
採台鐵規格直通台鐵海線，不過考量隧道斷面可另定供電系統並用雙供電列車
交流實在不適合蓋隧道，斷面大很多，若用直流第三軌還能再縮小
後面的竹文線就一起直通台鐵縱貫線好了
: D15
: 南港到樟樹灣三軌貫通，取代 Tram-Train 的疊床架屋。
八堵樹林暴力徵收四線化，終止高鐵租用隧道合約還給台鐵，或是台鐵自挖新隧道
不對應該要徵收到新竹，緩急分離大玩新快速
真的不能四線化至少改號誌，不改號誌至少八堵樹林平行運行圖
: E2
: 連當地居民都反對的軌道建設，說明台北冷氣房離基層太遠；或評估台88甲可行性
: ，自大寮經林園新園東港抵達林邊交流道，乃至連結 E1 恆春觀光鐵道。
高捷紅線延伸東港，但是不要站站停，設置普通-急行-特急3種等級
車種名舉例用
既有路段也改造增加通過線，R16以北也一樣
也有網友提案高鐵延伸東港啦...
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