[問題] 南迴中央雙線區間如何分配軌道的?

作者: ultratimes   2017-10-07 12:14:37
南迴線中央隧道到古莊的雙線區間
若只有一列車,一律行駛靠山的那一側軌道
但如果有交會,是如何分配的?
前幾天搭乘普快車往返,發現普快車一律行駛靠山側軌道
反倒是高級車種去拐道岔,行駛靠海的那條軌道
去程往台東的普快,在中央隧道內遇到372次
372行駛海側軌道,普快行駛山側
回程往枋寮普快,在安朔隧道內遇到703次
703行駛海測軌道,普快行駛山側
像海線清水大甲這段期間,是一律行駛右側
那南迴中央隧道這一段,通常是怎麼安排的?
為何不是低階車種去拐道岔行駛海側軌道?
或是固定 往台東方向行駛山側 往枋寮方向行駛海測(有車要交會為前提)
另外南迴整天會有那些車可能會在這段區間內交會呢?
發現唯一兩班普快車都會遇到交會XD 其實排的蠻不錯的
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-10-07 14:54:00
低階拐岔是要更慢嗎 當然高階拐岔差異比較小啊(?未來雙線化應該就會固定使用方向了,不過有得等
作者: zxcc79   2017-10-07 14:58:00
他的意思是普快車反而走山側不用拐股可以正常速度過古莊跟中央,結果交會的快車反而走海側,要緩速通過拐道岔的調度疑問
作者: temu2035 (temu2035)   2017-10-07 15:08:00
若沒有特定行駛方向,都是隨機控制
作者: k40515 (damn)   2017-10-07 21:06:00
會不會是剛好普快都先進該區間,所以走靠山側
作者: tr291161 (垃圾隨車機務)   2017-10-08 08:41:00
照道理 單線應該是先到的一方拐線較好…
作者: ultratimes   2017-10-08 10:42:00
樓上說的似乎是這樣因為遇到372次是在中央隧道703次是在安朔隧道,從交會點來看這兩列的確比較早到
作者: geesegeese (毆)   2017-10-11 18:54:00
南迴沒有複線化的計畫連前瞻計畫都沒有

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