借標題回一下
星期五搭1241 (應該是連假加開車次) 回台南 結果出台中一段時間後開始減速
後來越開越慢 結果應該是過彰化的時候竟然直接拐過月台 沒走通過線Orz
到台南的時候才發現誤點三分鐘 那一班要轉沙崙線原本就只有九分鐘時間
一誤點以後又更趕了 果然下車之後看到一堆人在車站裡狂奔
看起來都是要轉台鐵到市區的 還好我在開車前一分鐘上車www

是說不知道沙崙線排點有沒有配合，新烏日停靠車有點太少了且排點也沒配合QQ

多是各排各的 旅客不爽客訴才再改來改去

要配合也很難完全配合吧，南下北上都有車也不知道該配合誰

旅客會投訴台鐵為何不配合高鐵排點，害他們不是差點來不及轉乘不然就是要等很久。對旅客來說，台鐵排點比高鐵簡單多了，配合高鐵班次應該不難才是，也難怪旅客一直投訴台鐵有關這方面排點的問題。

新烏日離峰時間兩班車南下，往彰化以南完全放生

自強號停新烏日會造成員林斗六嘉義長途旅次大減像斗六本來搭自強直接到北部的客人會在新烏日下車改搭高鐵自強停新左營接駁屏東線還說得過去，停新烏日是自殺行為

台鐵排點比高鐵難搞吧

接駁南迴線

台鐵排班比高鐵好排？

臺鐵一堆性能不一樣的車然後又分等級，理論上比高鐵難排點吧？高鐵車的性能差不多，只差是直達跳蛙還是站站停

以沙崙線和六家線來說，還沒進正線前應該緩衝很足夠而且都只有區間車，排點相對容易吧

但排點問題就是在切回本線的時候吧