中程旅途的市場台鐵漲價也還是可以有競爭力啊，
像阿宅我的話每週五日來回彰化中壢，
高鐵台中站到高鐵桃園站來說八折車票是430元，
台鐵彰化站到台鐵中壢站來說單程車票是326元，
漲價兩成的話還是比較便宜啊，
至於長程旅途的市場台鐵還是別太期望，
西部拼不贏高鐵...
作者: j21802 (八德張孝全) 2017-10-22 12:28:00
台鐵肯多開西部直達普悠瑪你看拼不拼得過高鐵無奈蕉桶部的智障不准
作者:
TheGhan (馱獸)
2017-10-22 12:37:00樓上當所有需要區間車的旅客是死了？
作者:
zxcc79 2017-10-22 12:47:00普悠瑪很屌？我怎麼看143、181這種的對運量比較威能
作者: thailand (不要試我ID) 2017-10-22 13:01:00
普優瑪北南三小時，北中一小時半不輸高鐵加轉乘了，可惜班次不多
作者: theiceking (BBtoKK) 2017-10-22 13:18:00
一樓應該是當中間縣市的立委和民代死了www
作者:
jetling (文創人生)
2017-10-22 14:54:00前提是高鐵不能漲啊
作者:
dr45jfga (xvav5ip)
2017-10-22 18:40:00多開直達普悠瑪好，時間上能配合到我也會選普棄高可惜普少
作者:
TheGhan (馱獸)
2017-10-22 19:02:00都會區捷運化增加那麼多小站，普魯是能開多快？臺中現在重心也不在臺中火車站周邊了，不見得比未來有捷運的高鐵臺中站優越到哪裡去
作者: windforilove (Han) 2017-10-22 19:14:00
轉乗制度搞好，明明新烏日就可以
作者:
shter (飛梭之影)
2017-10-22 19:31:00高鐵是漲過又降回來的
新烏日大推轉乘只是台鐵新烏日不排班排好，也不利始發新烏日北設兩條長300m的引上線方便各種列車折返好了加長到340m，8節區間車可以停2列，夜間留置順便